休旅車當道的年代 皮卡為什麼還能有一席之地?

1977年起Ford F-150就持續主宰美國皮卡車市場,就算是遇到大改款的銜接週期,依舊沒有讓出年度暢銷寶座,使所有競爭對手望塵莫及。 圖/Ford提供
1977年起Ford F-150就持續主宰美國皮卡車市場,就算是遇到大改款的銜接週期,依舊沒有讓出年度暢銷寶座,使所有競爭對手望塵莫及。 圖/Ford提供

雖然全球市場近年來都以休旅車發展馬首是瞻,但不同市場都有自己的特點,儘管全球化推動了全球產品和車輛的發展,但不同國家消費者的用車習慣及品味都可能會造成不同的市場區別。皮卡就是一個最明顯的例子。雖然 SUV是一種全球趨勢,世界上幾乎每個駕駛者都想要一輛,但在特定市場之中,皮卡的需求度更高,甚至被視為更流行時尚的車款。

美國就是這種情況,它是全球第二大輕型汽車市場和最大的皮卡車市場。 去年,皮卡的銷量總計近270萬輛,佔當地汽車銷售總市場的近20%。美國市場同時也佔全球皮卡需求的44%。 Ford F-150及其競爭對手Chevrolet Silverado、GMC Canyon以及 Ram 1500都是當地熱銷的皮卡。

Chevrolet Silverado。 圖/Silverado提供
Chevrolet Silverado。 圖/Silverado提供

但是為什麼它們在美國如此受歡迎而在歐洲卻如此罕見? 這些卡車在美國被認為是「很酷」的車輛。 它們不僅被定位為工作車輛,而是一種大型、舒適、充滿氣勢且強大的交通工具。這一定位在多年過後也逐漸以變得更具運動感、更時尚等特色來吸引更多消費者。

美國是全球皮卡銷售第一的市場,台灣也可以排進前20名。 摘自motor1.com
美國是全球皮卡銷售第一的市場,台灣也可以排進前20名。 摘自motor1.com

這種重新定位也在其他市場進行。 例如,在全球第二大皮卡市場泰國,原本的工作需求逐漸被更酷更具個人特色的風格更替代,這些版本有時比真正的皮卡更接近SUV,至少在設計上如此。 事實上,製造商能否將皮卡重新定位為更具吸引力的產品,與外觀設計和內裝功能有關。此外,以台灣等市場為例,皮卡除了工作及載貨需求外,近年也延伸成為個人風格展現及戶外活動車款。

皮卡從一種基本的、四四方方的、工作導向的車輛,變成了大型、有吸引力的皮卡車,具有相同的SUV形狀的車頭造型和豪華的內裝。這種情況發生在所有皮卡細分市場:從Fiat Strada等小型皮卡到Ford F-250等大型皮卡。他們利用SUV的熱潮,將SUV的設計元素融入到具有更多載貨能力的皮卡設定框架之中。

TOYOTA Hilux。 圖/TOYOTA提供
TOYOTA Hilux。 圖/TOYOTA提供

除此之外,世界上許多國家仍然缺乏良好的道路條件,很大一部分人幾乎被迫選擇皮卡。這就是為什麼它們在所有非洲國家、許多東南亞市場和拉丁美洲如此受歡迎。 去年,皮卡車佔巴西、加拿大、墨西哥、澳洲、印尼、南非、智利、阿根廷、菲律賓、秘魯、紐西蘭、厄瓜多、波多黎各、伊拉克和其他國家輕型汽車銷量的15%以上。

皮卡在部分國家的銷售佔比。 摘自motor1.com
皮卡在部分國家的銷售佔比。 摘自motor1.com
皮卡級距在主要汽車製造商的占比分布。 摘自motor1.com
皮卡級距在主要汽車製造商的占比分布。 摘自motor1.com

他們在全球的受歡迎程度與他們在歐洲的低調形成鮮明對比。 2022年,皮卡車型僅佔歐洲及土耳其的輕型車銷量的0.9%,而今年截至6月,其市佔率仍維持在0.87%。

由於它們僅被定位為輕型商用車,許多消費者不認為它們不止於此。 此外,它們往往很大這一事實也無濟於事。 在運輸貨物時,歐洲消費者更喜歡更緊湊的多功能車輛,例如廂型車等。這與日本發生的情況類似。

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