不受罷工影響 美國新車價格開始鬆動

Ford Ranger PHEV。 摘自Ford

自COVID-19疫情起始以來,由於許多製造業暫時關閉,全球許多物資紛紛漲價,其中當然也包括汽車。如今後疫情時代到來,物價也開始回穩,但汽車因為先前的車用晶片缺乏,無論是價格與產量仍需時間回復。

就此時此刻來看,車輛的供應已逐漸回到日常水準,但仍有一小部分處於晶片荒的末期,因此市場價格的回穩也是遲早之事。美國研究機構Cox Automotive近日發表最新結果,今年10月的平均購車價格,較去年同期少了1.4%,為47,936美金(約新台幣154萬),較去年少去670美金,而從今年初至今的價格走勢,跌幅也來到3.5%。不過若以每月比較,實際上的降幅就不明顯。

另一方面,十月開始的UAW(聯合汽車工人工會)罷工,在常理上應會造成車價波動,但因為其罷工僅針對特定設施,對總體產量的影響並無太大影響。在豪華與一般品牌的比較上,前者的購入價格較去年便宜,但成交價在今年卻陸續上升,一般品牌的銷售則呈現相反趨勢。分析指出此情形主要受到了Tesla的影響,該廠在10月的銷售反轉成正,打破了前9個月的低迷。

報告中另外還指出,2023年10月時,購買電動車的消費者在花費上,較去年同期減少了13,000美金的支出。總體來說,無論是電動車還是一般車輛,購買價格趨勢呈現逐步下降,雖然仍較疫情前來的高昂,但至少朝向正確的方向發展。

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