打不贏就買下來!傳GM將收購特斯拉一體化壓鑄技術供應商

特斯拉的「一體化壓鑄」(Gigacasting)造車。 摘自Tesla

多年前,一家沒沒無聞的美國壓鑄工具與設備公司TEI,將電動車廠特斯拉(Tesla)推向「一體化壓鑄」(Gigacasting)這個全新領域。這項技術標榜能將車體的許多大型零件,壓鑄成單一鑄造件,既省時又省錢。

不過,TEI為特斯拉提供的服務似乎到此為止。路透引述消息人士報導,TEI已同意與通用汽車(GM)簽訂一項鮮為人知的交易案,目前已是通用旗下一員,成為通用試圖彌補與特斯拉在電動車發展差距的戰略關鍵之一。

消息人士透露,通用收購的這家公司專精於砂模鑄造,這項技術之前幫助特斯拉加速發展超大型壓鑄模具,和允許特斯拉壓鑄更複雜的汽車零件。現在有TEI的幫助,通用也能以高效率加快推出平價電動車。此時特斯拉正設法推出2.5萬美元平價車款。

消息人士還說,在與TEI分道揚鑣後,特斯拉比以往更加倚重另外三家專業鑄造公司。特斯拉已與這三家公司合作,在英國、德國及日本研發大型壓鑄模具,以便在未來十年生產數百萬輛平價電動車。

他們表示,與此同時,特斯拉正急忙尋找另外的專業砂模鑄造公司,以填補TEI留下的缺口,或者甚至在內部研發這項關鍵的專業技術,降低對外部供應商的依賴。

通用在一項聲明中,回覆路透與此事有關的問題,「通用收購TEI以強化創新組合,並確保能取得獨特的壓鑄技術」。特斯拉和TEI總裁強森並未回覆路透的置評請求。

和通用一樣,福特、現代和豐田汽車等諸多車廠,正努力模仿特斯拉的超大型壓鑄技術,以追趕特斯拉的設計和製造效率,避免矮人一截。

Cadillac Escalade IQ純電休旅。 摘自Cadillac
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