首款採用集團模組化技術的純電作品,續航力達 700 公里!Peugeot正式揭露次世代3008規格資訊

全新Peugeot E-3008。 圖/Peugeot

就在先前我們為各位帶來全新第三世代 3008 車系照片的搶先揭露訊息後,Peugeot 於日前也透過正式發表的方式,來搶先揭露本車系的相關規格資訊。

Peugeot E-3008是Stellantis集團旗下第一款採用全新研發的STLA Medium模組化底盤平台的新車。 圖/Peugeot
Peugeot E-3008是Stellantis集團旗下第一款採用全新研發的STLA Medium模組化底盤平台的新車。 圖/Peugeot

首先,可以感受出 Peugeot 對於本車寄予厚望,主因在於 E-3008 不僅是 Peugeot,更是整個 Stellantis 集團旗下第一款採用全新研發的 STLA Medium 模組化底盤平台所構成的 C-Segment 中型級距休旅車種,品牌也已經為本車劃分好 Allure / GT 兩大設計等級,並且按照動力總成架構的安排差異,提供三種編成和三種動力系統等級。

全新Peugeot E-3008。 圖/Peugeot
全新Peugeot E-3008。 圖/Peugeot

首先是採用 73 kWh 電池組與前置馬達模組的入門版本,具備 210 hp / 343 Nm 的峰值輸出,最高純電續航里程為 525 公里;再來則是雙電動馬達版本,電池容量與入門版本相同,但在後軸處增設 111 hp / 166 Nm 的額外電動馬達,實現 320 hp 最大馬力;最後則是針對長續航力需求所提供的式樣,裝配有 98 kWh 可用電池組與前置電動馬達,性能輸出為 230 hp / 343 Nm,最大續航里程為 700 公里,不過,這個等級卻也沒有提供雙電動馬達的選擇。

全新Peugeot E-3008。 圖/Peugeot
全新Peugeot E-3008。 圖/Peugeot

充電方面,E-3008 的最高承受功率為 160 kW,與目前韓系電動車還是有一段差距,而這般設定能夠讓車輛於半小時內完成 20 – 80 % 的電池充能。但值得提及的是,E-3008 因應其 STLA 模組化平台架構的優勢,提供 V2L 功能,能夠以 3 kW 的最高輸出來逆向供電。

全新Peugeot E-3008內裝。 圖/Peugeot
全新Peugeot E-3008內裝。 圖/Peugeot

置物機能方面,E-3008 因應馬達模組的數量不同而有所差異,諸如四輪傳動版本為 470 L,前輪驅動版本則為 520 L。

全新Peugeot E-3008內裝。 圖/Peugeot
全新Peugeot E-3008內裝。 圖/Peugeot

至於交付時程上,品牌宣稱將於今年年底在歐洲與其他市場開始交付,至於台灣部分,依照總代理的操作時程來看,在短時間內可能無法一親芳澤。

全新Peugeot E-3008。 圖/Peugeot
全新Peugeot E-3008。 圖/Peugeot

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