慕尼黑車展41%品牌來自亞洲 中國電動車優勢震撼歐洲車商!

摘自比亞迪
摘自比亞迪

中國電動車在本屆慕尼黑的「德國國際車展」(IAA)震撼歐洲汽車製造商。歐洲車企高層表示,推出更便宜、性價比更高的車款以縮短對中國產品的劣勢將是一大課題。

法國雷諾汽車(Renault)執行長德梅奧(Luca deMeo)在車展上告訴路透社:「我們必須在成本上縮小與一些中國同行的差距,他們投身電動車領域比我們早了整整一代。」還說唯有壓低製造成本,車價才能下得來。

德梅奧表示作為法國車企應對與中國電動車的價格戰,雷諾明年推出的R5 EV將比Scenic與Megane兩個車款便宜25%到30%。包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等中國電動車商,全都放眼歐洲電動車市場。路透社指出,中國電動車2023年1到7月在歐洲賣出約82萬輛,成長近55%,在歐洲的新車市佔率達13%。

小鵬計劃明年開拓更多歐洲市場;杭州的零跑汽車也宣布,未來兩年將向包含歐洲在內的海外市場推出5個車款。汽車業諮詢機構Inovev的資料則顯示,歐洲今年到目前賣出的電動車新車裡,8%是中國廠牌,從2021年的4%、2022年的6%一路成長。

今年慕尼黑車展裡41%的參展者來自亞洲,參展中企數量更是翻倍;除比亞迪、小鵬等車商外,還有電動車用電池製造商寧德時代。中國電動車商在歐洲大舉壓境,讓當地憂心電動車市場恐被中國所主宰。

德國汽車工業協會(VDA)會長穆勒(HildegardMueller)說:「我們(德國)已失去競爭力。」還說這次慕尼黑車展凸顯高強度的國際競爭壓力,將迫使德國必須加大對電動車投資。汽車市場研究機構Jato Dynamics指出,以2022年上半年為例,中國電動汽車每輛平均不到3萬2000歐元(約新台幣110萬),而歐洲的同型車每輛則平均要價5萬6000歐元(約新台幣192萬)。

德國BMW執行長齊普策(Oliver Zipse)談及中國電動車進軍歐洲時說:「汽車基本市場劃分要嘛改寫,即便不改寫也輪不到歐洲車商置喙。」賓士集團推出的轎跑車款CLA、BMW的Neue Klasse,兩款都主打提高續航里程和效能的同時,生產成本減半。福斯汽車(VW)執行長布魯莫(Oliver Blume)告訴媒體,他們將透過與中國在地的結盟,做到把電動車電池成本降低50%。

汽車業分析師杜登霍夫爾(FerdinandDudenhoeffer)表示,電動車成本有40%是電池,這方面中國執世界牛耳。杜登霍夫爾說,讓中國的電池製造商到德國設廠有助降低電動車成本,但這有賴德國政治人物能向中企保證,不會害他們因「愚蠢的脫鉤戰略」而被趕走。

摘自比亞迪
摘自比亞迪

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