曾經的電動車明日之星Lordstown聲請破產!創辦人卻全身而退

Lordstown聲請破產。 摘自Lordstown

在游資充裕的低利率時代,投資人找尋能以電動車(EV)和自駕軟體掀起汽車業變革的明日之星,重金投資有潛力的新創公司絕不手軟,即使尚未推出可開上路的車,遑論營收,也無所謂。但如今情況已改觀,寬鬆資金退潮暴露出誰在祼泳,日前聲請破產的美國電動車新創公司Lordstown或許就是一例。

彭博資訊報導,從Nikola Corp.到Fisker Inc.,電動車新創公司何其多,但Lordstown曾經特別搶眼,因為這家公司的源起極具象徵意義。Lordstown的創辦人伯恩斯(Steve Burns)花了2,000萬美元,從通用汽車(GM)手中買下俄亥俄州東北部一座老舊車廠,並信誓旦旦要讓這座廠面目一新。伯恩斯還發下豪語,將以一台電動皮卡,打敗特斯拉(Tesla)、通用和福特(Ford)。

然而,Lordstown征服全球車市的美夢雖美,卻從未實現,沿途倒是顛簸不已。

Lordstown夢想從未實現

這趟顛簸之路始於一個錯誤。美國前總統川普2019年5月推文宣布,通用汽車將把俄亥俄廠賣給Workhorse Group,一家仍在賠錢的電動車新創公司,伯恩斯也曾是Workhorse執行長。但跟通用簽售廠協議的其實不是Workhorse,而是新成立的Lordstown Motors。

頂著有川普政府支持的光環,Lordstown透過特殊目的收購公司(SPAC)DiamondPeak,在2020年尾借殼上市,順利募集到6.75億美元資金,用來開發Endurance電動皮卡,標榜四個輪子都內建馬達的創新設計。

但數月後,放空機構興德堡研究(Hindenburg Research)發布報告,指控伯恩斯誤導投資大眾,尤其指稱該公司聲稱Endurance預售訂單已突破10萬台的說法不實。伯恩斯則引用流行樂壇小天后泰勒絲的歌詞「憎恨者只會恨恨恨恨恨,你必須把它甩掉」。

但興登堡報告促使美國證管會(SEC)和司法部對Lordstown展開調查,儘管這些執法機關都尚未宣布調查結果,該公司內部調查發現,伯恩斯的確針對預購訂單發表不實聲明,於是他在2021年6月辭職。Lordstown隨後發布「持續經營警訊」,成為該公司可能撐不下去的第一個徵兆。

伯恩斯離職後,接手清理爛攤子的是曾任億萬富豪投資人艾康副手的尼尼瓦吉(Dan Ninivaggi)。他在2021年底敲定協議,以2.8億美元把工廠售予鴻海(富士康),條件包括鴻海承諾一筆股權投資。按尼尼瓦吉的計畫,不只是要打造Endurance,也要為使用鴻海電動車平台和產能的任一家汽車製造商開發電動車。

鴻海攜手Lordstown紛擾

彭博報導指出,去年底,鴻海以新的協議和投資條件取代與Lordstown的原始合約,但看來鴻海仍同意以1.7億美元買下18%的股權和一些優先股。消息傳出後,Lordstown股價一度躍漲29%。

不料,沒多久Lordstown就指控鴻海採取行動「與真正的合資關係漸行漸遠」,雙方關係開始交惡,最後落得以未履行合約為由對鴻海提出告訴。鴻海這方則強調,對Lordstown的提告行為,及對外聲明中關於鴻海的不實評論、惡意攻擊,將保留法律權益,也將暫緩後續的善意協商行動。

猶有甚者,初期出廠的幾輛Endurance貨卡也通不過實際上路考驗,其中至少有一輛已交車給車主。今年2月,Lordstown召回19輛皮卡,並要求鴻海暫停生產。

接下來,Lordstown又投出一枚震撼彈:表示需要另一個外部合作夥伴的專業技術和合作,因為與鴻海共事無法把定價6.5萬美元皮卡的製造成本壓得夠低,也就無利可圖。

這顯示雙方合作關係加速惡化,使Lordstown股價直線下墜,到4月時已跌破每股1美元並且一蹶不振,促使那斯達克發出下市通知。鴻海便以此為由,擱置下一輪投資,Lordstown則指稱鴻海無權那麼做。

除非日後真的冒出新的合作夥伴,否則Lordstown提起訴訟或許是為股東撈回一些錢的唯一途徑。

至於創辦人伯恩斯,則早在Lordstown聲請破產之前就已出清所有持股,估計落袋約6,600萬美元。

寬鬆資金退潮暴露出誰在祼泳,日前聲請破產的美國電動車新創公司Lordstown或許就是一例。圖/路透
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Lordstown

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