Lamborghini LB744油電超跑新技術第三章！13種駕駛模式、純電四驅再注入LDVI 2.0
義大利超跑廠Lamborghini陸續公開代號LB744新油電超跑相關技術，從嶄新複合動力系統、創新碳纖維單體架構到最新公布的動態表現等，皆開創品牌許多第一並樹立超跑市場中領先群雄的地位。為迎來Lamborghini油電動力新時代，原廠也特地打造13種駕駛模式，以及更為強悍的控制系統來保有品牌性能基因。
身為Lamborghini首款搭載V12 HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能油電複合動力的代號LB744超跑，在後中置6.5L V12自然進氣引擎，搭配前二、後一（整合於八速雙離合器變速箱）電動馬達佈局下，不僅能創造出驚人的1,015CV綜效馬力輸出，還具備零廢氣排放純電四驅行駛功能。
適應新油電系統、中置鋰離子電池架構，Lamborghini LB744超跑採用全新開發的碳纖維單體架構，並能創造前44％：後56％優異的配重表現，加上剛性提升的防傾桿（前＋11％、後＋50％）、減少轉向比、四輪轉向系統，以及抓地面積再增加4％的Bridgestone Potenza Sport胎款，來使這輛油電超跑的操控基礎更為穩固。
相比過往純油動力架構，Lamborghini LB744油電超跑多了三具電動馬達輔助，並首度引入電動扭矩矢量控制系統，以及Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0系統（LDVI 2.0）。電動扭矩矢量控制系統能將適切的扭力分配到每個車輪，使車輛在狹小的彎道中也能展現靈活姿態、高速過彎時也能更穩定，全面強化過彎性能表現。
為因應Lamborghini LB744新油電超跑能適應各種環境下的駕駛需求，並且還要結合電動馬達的優勢，原廠特地開發Recharge、Hybrid、Performance三種EV驅動模式，再加上City、Strada、Sport、Corsa四種行車模式，兩者配合下能提供多達13種不同搭配方式，全面發揮V12 HPEV油電系統最佳效能，並保有在賽道上的狂野姿態。
當中，Citta（義大利文）是專為都會、街道行走所開發的專屬模式，採用純電力四輪驅動來推進車身。倘若電池在需要充電的情況下，系統會自行啟用Recharge模式，透過V12引擎於幾分鐘內將鋰離子電池充滿。同時，最大馬力輸出會被控制在180hp並且懸吊、牽引力控制以及變速系統都會採用最佳舒適化的設定。
Strada模式則適合日常駕駛與長途旅行，具有舒適與運動的雙重特性，V12引擎處於啟動狀態並會隨時維持鋰離子電池最佳容量，並能輸出886CV馬力表現。Sport模式不僅會改變Lamborghini LB744整體特性，還能搭配Recharge、Hybrid、Performance等模式來豐富更多元的駕馭樂趣，最大輸出馬力也提升至907CV。
最為狂妄的當然是Corsa模式，不僅性能、排氣聲浪等皆達到巔峰狀態，透過扭矩分配與四輪驅動系統，將充分利用電動馬達效能，結合Performance模式可以完全發揮1,015CV最大綜效馬力輸出。對於專業駕駛不僅能關閉ESC系統來體驗最強功率輸出，還能通過Launch Control享受全馬力輸出的加速快感。
動力大、操控強，煞車系統當然也要同步進化。Lamborghini LB744油電超跑換上最新一代CCB Plus （Carbon Ceramic Brakes Plus）碳纖維陶瓷煞車系統，煞車卡鉗也從過往的前對六改為對十（後對四）。同時，碟盤尺碼也擴大至前410x38mm（Aventador Ultimae為400x38mm）、後390x32mm，以求最高性能的制動表現。
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