不只是供應商而已！寧德時代提供技術、Ford在美將新建磷酸鐵鋰電池工廠

寧德時代在美國市場將迎來破冰。福特汽車公司和寧德時代計劃在美國密西根州建造一家磷酸鐵鋰電池工廠，福特將負責出資經營，寧德時代則負責提供技術。

華爾街見聞報報導，知情人士表示，這座耗資35億美元的工廠位於底特律以西約100英里處，預計將創造約2,500個工作機會。協議最早可能在本周宣布。

先前福特和全球最大的電動車電池製造商寧德時代，一直在商議一種新的所有權結構，根據該結構，福特將擁有該工廠100%的股權，並經營該工廠。與此同時，寧德時代提供製造電池的技術。

對福特來說，這樣的持股結構可保證新工廠有資格享受豐厚稅收優惠。而對寧德時代來說，這種只出技術不出資金的模式，讓寧德時代在不承擔太大風險的同時，還能獲得穩定的現金流。

過去兩年中，寧德時代曾先後與現代摩比斯（Hyundai MOBIS）、泰國Arun Plus簽訂過技術許可協議。

去年7月，寧德時代與福特達成協議，將從2023年起陸續為北美福特生產的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等車型供應磷酸鐵鋰電池包。在未來十年內，福特都將從寧德時代獲得穩定的電池供應。

在美國，福特是僅次於特斯拉的第二大電動車生產商。特斯拉在全球多地擁有超級電池工廠，為電動車提供鋰電池。福特深知獲得穩定鋰電池供應的重要性，與寧德時代合作建廠並確定選址，將是福特追趕特斯拉的重要一步。

在去年10月的第3季財報電話會議上，福特CEO法利表示，目前福特能以較經濟的價格從大陸進口磷酸鐵鋰電池，但同時也暗示福特正在考慮在本土生產電池。

按照法利的規劃，2022年福特電動汽車總產能將提升至60萬輛，從2026年開始該公司每年將生產200多萬輛電動汽車，為此福特將投入500億美元。在去年7月與寧德時代達成合作後，福特稱已鎖定實現目標所需的70%電池產量。

與福特合作建廠也是近期寧德時代在美業務傳出的最大轉機，去年10月，由於擔心美國關於採購電池材料的新規定將推高成本，寧德時代曾一度放緩北美建廠計劃。

更低的電池成本是促使福特與寧德時代，在美展開合作的重要原因之一。據知情人士稱，根據「通脹削減法案」，每塊電池的補貼最高可以達到35美元每千瓦時，美國電池製造成本或將由此低於墨西哥。

對於福特來說，寧德時代並非本土電池生產的唯一選擇。去年7月，福特與南韓電池企業SK On各自出資5.1兆韓元（新台幣1,322億元）成立合資公司BlueOval SK，計劃在美建設三座電池工廠，其中一家已破土動工。