仿效特斯拉大降價吸訂單?Volkswagen集團執行長:不了,我相信福斯電動車的實力!

福斯集團執行長Oliver Blume表示,Volkswagen並不會採取如同特斯拉的大降價策略來增加訂單量。圖為Volkswagen ID.4 GTX。 摘自Volkswagen

電動車龍頭大廠Tesla在上月陸續針對各主要市場祭出「大降價」措施,對於車壇而言猶如投下震撼彈,同時也讓Tesla上月的訂單幾乎達到了產能的兩倍之多;另外,有鑑於Tesla車款售價大幅度下跌的影響,連帶讓其餘亦有純電車在販售之傳統車廠有著不同的看法,如福斯集團執行長Oliver Blume於近日接受外媒採訪時發表了相關談話。

現任福斯集團執行長Oliver Blume。 摘自Volkswagen
現任福斯集團執行長Oliver Blume。 摘自Volkswagen

當被問到Volkswagen是否會仿效Tesla也來個ID純電家族大降價一事時,Oliver Blume表示,福斯自己有明確的訂價策略,且車款專注於可靠性、穩定性,「我相信我們的產品,以及『福斯』這個品牌的實力」。倘若Volkswagen ID. Family推出大降價方案,這很有可能會讓消費者對於福斯失去信心,亦使已購買ID車系的車主感到不悅,即便此種手法有望薄利多銷,但最終將會掉進價格戰的惡性循環裡,從而侵蝕了產品利潤。

Volkswagen ID.5 GTX與Volkswagen ID.5。 摘自Volkswagen
Volkswagen ID.5 GTX與Volkswagen ID.5。 摘自Volkswagen

此外,儘管目前純電車銷量仍遠不及Tesla,但Oliver Blume期望Volkswagen有朝一日能成為全球純電車的銷售龍頭,與電子軟件的世界佼佼者,而為了達到這項目標,Volkswagen必須在保持盈利中同時實現產品力的增長,若貿然削減純電車價格,將可能重擊品牌價值帶來傷害。

Volkswagen ID. Buzz。 摘自Volkswagen
Volkswagen ID. Buzz。 摘自Volkswagen

另一方面,即使Volkswagen ID純電家族售價較Tesla便宜許多,但現階段在許多市場上已經證明福斯ID車系的銷售,仍舊不敵大降價前的Tesla,這也是Volkswagen沒有打算要跟進價格戰的原因之一。

Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION。 摘自Volkswagen
Volkswagen ID.4 Pro 4MOTION。 摘自Volkswagen

提到了純電動車,VAG集團預計在近期將推出兩款重量級新車,其一為Volkswagen ID.Family首款純電房車ID.7,年初藉由2023 CES消費電子展搶先揭露準量產版樣貌,其最大續航距離達到了700公里 (WLTP),預計將在今年下半年正式量產。

全新Volkswagen ID.7預計將在下半年正式量產。 摘自Volkswagen
全新Volkswagen ID.7預計將在下半年正式量產。 摘自Volkswagen

另一款新純電動車為預告多時的全新Porsche Macan EV,純電版Macan將成為品牌首款建構於PPE平台的保時捷,具備800V架構使其能夠在功率足夠的快充站中,於25分鐘內將電量自5%補充至80%。但由於集團軟體研發進度落後,全新Porsche Macan EV預計要到2024年才會亮相。

全新Porsche Macan EV將是品牌首款建構在PPE底盤平台下的保時捷。 摘自Porsche
全新Porsche Macan EV將是品牌首款建構在PPE底盤平台下的保時捷。 摘自Porsche

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