傳統引擎仍有存在必要!保時捷智利eFuels合成燃料示範工廠正式落成啟用

保時捷價值鏈致力於2030年達成碳中和資產負債表的總體目標,其中包括未來純電動車型在整體使用周期內達成碳中和。 圖/Porsche提供

保時捷(Porsche)攜手多家跨國企業夥伴以及智利營運商Highly Innovative Fuels(HIF)共同合作,正式開始生產合成燃料。智利能源部長Diego Pardow出席位於智利蓬塔阿雷納斯智利Haru Oni示範工廠的啟用典禮,保時捷執行董事會成員Barbara Frenkel與Michael Steiner亦以該工廠生產的首批合成燃料,在現場為保時捷911舉行加油儀式。eFuels利用風電將水和二氧化碳製成合成燃料,使內燃機的運行達到接近碳中和程度。

保時捷智利eFuels 示範工廠正式落成啟用。 圖/Porsche提供
保時捷智利eFuels 示範工廠正式落成啟用。 圖/Porsche提供

保時捷採購執行董事會成員Barbara Frenkel表示:「保時捷致力推展『Double-e』策略,同時並行e-mobility及eFuels兩項技術,相輔相成。使用eFuels可確實減少碳排放。以整體交通領域來看,持續推動合成燃料的工業生產進程應為全球首要任務,保時捷將以eFuels示範工廠,在合成燃料的發展過程中取得領先地位。」

保時捷採購執行董事會成員Barbara Frenkel(左)與保時捷研究與發展執行董事會成員 Michael Steiner(右)。 圖/Porsche提供
保時捷採購執行董事會成員Barbara Frenkel(左)與保時捷研究與發展執行董事會成員 Michael Steiner(右)。 圖/Porsche提供

保時捷研究與發展執行董事會成員Michael Steiner補充道:「eFuels的發展潛力無窮。包括未來數十年內上路的車輛,全球共有超過13億部内燃引擎車輛,而eFuels為所有車主提供可達成近乎碳中和的額外選項。作為高性能、高效率引擎的汽車製造商,保時捷在燃料領域已累積廣泛的專業知識。」

eFuel計劃將於前導階段間每年生產約13萬公升的合成燃料。第一批合成燃料將用於保時捷Mobil 1 Supercup和保時捷體驗中心的燈塔計畫。前導階段結束後,保時捷於智利生產的合成燃料預計在2024年達到每年5,500萬公升的生產規模,更希望於兩年後達到每年5.5億公升的產出。

保時捷致力推展『 Double-e』策略,同時並行e-mobility及eFuels兩項技術,相輔相成。使用eFuels可確實減少碳排放。 圖/Porsche提供
保時捷致力推展『 Double-e』策略,同時並行e-mobility及eFuels兩項技術,相輔相成。使用eFuels可確實減少碳排放。 圖/Porsche提供

智利南部的氣候為生產eFuels提供了理想的環境條件。這個地區每年約有270天都在吹風,風力渦輪機得以滿載運轉。蓬塔阿雷納斯鄰近麥哲倫海峽,當地生產的合成燃料eFuel也可以如傳統燃料一般從卡博內格羅港(port of Cabo Negro)透過現有的基礎設施配送載運至世界各地。

eFuel計劃將於前導階段間每年生產約13萬公升的合成燃料。第一批合成燃料將用於保時捷Mobil 1 Supercup和保時捷體驗中心的燈塔計畫。 圖/Porsche提供
eFuel計劃將於前導階段間每年生產約13萬公升的合成燃料。第一批合成燃料將用於保時捷Mobil 1 Supercup和保時捷體驗中心的燈塔計畫。 圖/Porsche提供

保時捷價值鏈致力於2030年達成碳中和資產負債表的總體目標,其中包括未來純電動車型在整體使用周期內達成碳中和。使用合成燃料驅動電動車輛也是保時捷持續發展的戰略之一。保時捷迄今已投資超過一億美元於開發和生產eFuels並於2022年4月投入7,500萬美元挹注HIF Global LLC控股公司,該公司規劃未來於智利、美國和澳洲建立和營運eFuel工廠。

智利南部的氣候為生產eFuels提供了理想的環境條件。保時捷於智利生產的合成燃料預計在2024年達到每年5,500萬公升的生產規模,更希望於兩年後達到每年5.5億公升的產出。 圖/Porsche提供
智利南部的氣候為生產eFuels提供了理想的環境條件。保時捷於智利生產的合成燃料預計在2024年達到每年5,500萬公升的生產規模,更希望於兩年後達到每年5.5億公升的產出。 圖/Porsche提供

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