iTaiwan Rally Team重返亞洲越野拉力賽!越野卡車首演吸引國際目光

睽違近三年的亞洲越野拉力賽在日前於泰國Buriram武里南正式揭開序幕,來自台灣iTaiwan Rally Team的越野卡車吸引眾人目光。 圖/iTaiwan Rally Team提供
睽違近三年的亞洲越野拉力賽在日前於泰國Buriram武里南正式揭開序幕,來自台灣iTaiwan Rally Team的越野卡車吸引眾人目光。 圖/iTaiwan Rally Team提供

睽違近三年的亞洲越野拉力賽在日前於泰國Buriram武里南正式揭開序幕。武里南Buriram在泰語中是幸福之城之意,位於泰國東部,首府是武里南市,此地為泰國運動大城,因為泰國最大的足球場Buriram Stadium(目前有贊助商冠名為Chang Arena),象牌競技場就座落於此。

同時,這裡也是武里南聯(Buriram United)足球俱樂部的主場,球迷暱稱這座足球場為閃電城堡(Thunder Castle),而與足球場同一區塊還有一座符合FIA-1與FIM規格的武里南國際賽車場(Buriram Internation Circuit),諸如FIA規格的GT房車賽以及Moto GP摩托車賽事都在此舉辦。

武里南Buriram在泰語中是幸福之城之意,位於泰國東部,首府是武里南市,此地為...
武里南Buriram在泰語中是幸福之城之意,位於泰國東部,首府是武里南市,此地為泰國運動大城,因為泰國最大的足球場Buriram Stadium(目前有贊助商冠名為Chang Arena),象牌競技場就座落於此。 圖/iTaiwan Rally Team提供

經過一上午的參賽者報到與賽車安全審查,下半天則有一場很特別的熱身賽段:Super SS1。大會還不急著讓大家進去叢林裡拚戰,而是在武里南市立體育場周邊道路,規劃了一個長度3公里、全程柏油路路況的SS路段,除了讓參賽者熱身、熱車、正副駕駛默契磨合之外,也是決定明日發車順序的排位賽。這個SS路段不難,只是有幾個大彎道路面佈滿砂石,選擇在這裡拍攝的我們,還真的拍到越野機車滑倒、幾部皮卡差點衝出賽道的驚險畫面。

熱身賽的激情,在夜幕來臨時不僅沒有冷卻,反而因為開幕儀式而再被催谷至沸騰。參賽者駕駛賽車通過拱門,是Rally賽不可缺少的經典元素:通過拱門象徵踏上征途,下一次再通過拱門則代表賽事的終點。在賽道長Pitak先生的逐一唱名下,數十部賽車依序通過拱門,每一部都接受了眾人的歡呼、期待與祝福。來自台灣的iTAIWAN Rally Team,還在開幕儀式中接受特別訪問,展現了陳和皇多年在此累積下來的好人緣。

於武里南市立體育場周邊道路,規劃了一個長度3公里、全程柏油路路況的SS路段,除了...
於武里南市立體育場周邊道路,規劃了一個長度3公里、全程柏油路路況的SS路段,除了讓參賽者熱身、熱車、正副駕駛默契磨合之外,也是決定明日發車順序的排位賽。 圖/iTaiwan Rally Team提供

結束一場像是Rally Party的開幕式,隔日就是最受矚目的RS+SS總里程435.44公里,SS2賽段長達203.5公里,SS2是今年賽事最長的SS賽段,長達203.5公里,今天賽會“招待”參賽者的是路線穿過當地特色農作種植園:木薯園與漆樹園,路況非常豐盛的組合套餐,包括有許多轉彎和千瘡百孔/車轍的紅土路、柏油碎石路、泥坑、還有狹窄的林間農路。

陳和皇表示:「我需要一個墊子,不然我的屁股會開花!」SS2段長達203公里,由陳和皇駕駛,完成大約一半SS2的越野卡車,來到中途的維修區時,維修團隊聽取車手的指示,馬上展開戰地緊急維修。雖然這部越野卡車在進行賽車化改裝時,已經以最高規格去強化底盤,但是嚴苛賽道就猶如一位最最嚴格的耐用度測試員,總是會找出你隱藏的弱點。

SS2段長達203公里,由陳和皇駕駛,完成大約一半SS2的越野卡車,來到中途的維...
SS2段長達203公里,由陳和皇駕駛,完成大約一半SS2的越野卡車,來到中途的維修區時,維修團隊聽取車手的指示,馬上展開戰地緊急維修。 圖/iTaiwan Rally Team提供

經過100公里的越野路況挑戰,越野卡車的右後方,以7mm厚鋼板彎摺焊接的避震器底座,竟然被操到裂開,為了避免損害擴大,所以隊長決定卸下右後方的兩隻賽車避震器,而僅靠原廠的葉片式避震來撐完剩下的100公里。而為了加快速度,陳和皇顧不得休息,不僅一邊指揮,也動手參與整個緊急維修的過程。在賽道裡他要聚精會神接受各種路況的挑戰,下了車又馬上變成維修隊隊長。

經過100公里的越野路況挑戰,越野卡車的右後方,以7mm厚鋼板彎摺焊接的避震器底...
經過100公里的越野路況挑戰,越野卡車的右後方,以7mm厚鋼板彎摺焊接的避震器底座,竟然被操到裂開,為了避免損害擴大,所以隊長決定卸下右後方的兩隻賽車避震器,而僅靠原廠的葉片式避震來撐完剩下的100公里。 圖/iTaiwan Rally Team提供

這是亞洲越野拉力賽26年來,第一次有越野卡車參賽,在這幾天只要iTaiwan車隊的卡車一出現,就會引起眾人的圍觀。陳和皇表示:「首日第一次進入賽道卡車確實在通過某些叢林路段以及狹窄的路段的時候,要放慢速度小心通過,不過基本上是沒什麼問題,今天前面這100公里的越野路段,都還不需要把後視鏡折起來,至於卡車軸距比較長的這個問題,其實靠著多年來的參賽經驗,我都能夠抓出很好的角度,一次就過彎,不會如想像中的還要切很多次才能夠彎過去。」

這是亞洲越野拉力賽26年來,第一次有越野卡車參賽,在這幾天只要iTaiwan車隊...
這是亞洲越野拉力賽26年來,第一次有越野卡車參賽,在這幾天只要iTaiwan車隊的卡車一出現,就會引起眾人的圍觀。 圖/iTaiwan Rally Team提供

iTaiwan車隊的卡車由於體型龐大,所以都是安排在最後一個發車,不過今天SS2的前100公里跑完,它已經在賽道中超過了許多比他早出發很多的小車了!「在面對路面的坑洞以及障礙落差時,卡車的大車輪應付起來比小車更為輕鬆,不過今天比較不輕鬆的是我的屁股,因為這部車的避震器設定偏向硬調,加上賽車椅襯墊厚度很薄,所以我的尾椎被賽車椅震到有點發痛,看來我必須準備一個墊子,不然這樣下去我的屁股會開花!」陳和皇表示。

而陳怡文以及沈佳㯋這一組,雖然比越野卡車早發車,但是在賽道中迷路,所以還比卡車還晚回到維修區。據說今天出發前陳和皇有特別交代,首日只要用50%的力道踩油門就好了,畢竟越野拉力賽,比的是誰能在最後一天還能夠平安的通過拱門。怡文的副駕駛沈佳㯋,今天則完全靠直覺來判斷路況,因為她們車上的拉力里程表已經在半路壞掉了,所以她沒有準確的里程數可以對照路書因此而迷路。

陳怡文以及沈佳㯋這一組,雖然比越野卡車早發車,但是在賽道中迷路,所以還比卡車還晚...
陳怡文以及沈佳㯋這一組,雖然比越野卡車早發車,但是在賽道中迷路,所以還比卡車還晚回到維修區。 圖/iTaiwan Rally Team提供

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