Porsche第10萬輛Taycan從祖文豪森生產線下線 且妥善率超高！

各位可知道，Porsche用了18年的時間才生產完品牌第10萬輛汽車，而這是一台1968年生產的911 Soft Window Targa警車。不過在2019年9月Porsche第一輛電動車Taycan開始於祖文豪森工廠生產後，僅僅花了三年的時間Taycan就達到了10萬輛的里程碑。

這輛帶有里程碑意義的是一輛有著海王星藍色(Neptune Blue)的Taycan Turbo S，他將被送往英國交車。Taycan Model Line副總裁Kevin Giek表示：「儘管最近晶片短缺和動蕩的新冠疫情帶來了挑戰，但我們很高興如此迅速地達到了生產歷史上的里程碑。有了 Taycan，我們在電動時代取得了絕對成功的開端。」

目前Taycan純電動跑車全球前三大市場分別為美國、中國以及英國和愛爾蘭共和國。並且提供三種車身形式，即Taycan、Taycan Cross Turismo 和Taycan Sport Turismo。合不同車身形式，最多擁有多達5 種動力配置，並涵蓋後驅與四驅兩種驅動形式。同時，在WLTP下513公里的續航里程使得Taycan 4S 成為其中續航里程最長車型。而Taycan Turbo S憑藉紐柏林北環賽道7分33秒的圈速，再次創造了最快量產純電動車型紀錄。

Porsche也再次利用生產突破10萬輛的里程碑來彰顯Taycan的可靠性，並介紹了一些已行駛超過10萬公里大關的車主來做為案例。

至於Porsche公司內部也擁有里程之王，即公司車身規劃主管Markus Kreutel。從2021年2月至2022年8月期間，Kreutel駕駛他的公司配車Taycan Turbo通勤和出差，由於身兼Porsche Toolmaking 的首席執行長，負責該部門在施瓦岑貝格、杜布尼察和上斯特雷達的分區。因此，他經常從祖文豪森的Porsche總部前往斯洛伐克或厄爾士山脈，這18個月他總共行駛134,911 公里。

Kreutel表示，即使他的白色Taycan Turbo開了超過10萬公里，但無論是外觀還是車輛內部依舊穩定，電池仍有91%的容量；不過，唯一的小問題是尾門鎖上的塑料蓋子脫落了。

另一方面，充電基礎設施依舊是電動車發展的最大阻礙。Kreutel回憶在羅馬尼亞的一次旅行中，他於凌晨兩點抵達了第一個充電站，在蒂米甚瓦拉，然而這個充電樁無法使用。當他開到阿拉德，找到下一個充電站時，卻是在一條沒有燈光的小路上。因此，他也認為，擴大快速充電網的基礎設施是進入電車時代最需要優先考慮的政策。