Porsche第10萬輛Taycan從祖文豪森生產線下線 且妥善率超高!

Porsche Taycan突破10萬台生產里程碑。 圖/Porsche
Porsche Taycan突破10萬台生產里程碑。 圖/Porsche

各位可知道,Porsche用了18年的時間才生產完品牌第10萬輛汽車,而這是一台1968年生產的911 Soft Window Targa警車。不過在2019年9月Porsche第一輛電動車Taycan開始於祖文豪森工廠生產後,僅僅花了三年的時間Taycan就達到了10萬輛的里程碑。

Taycan僅僅花了三年的時間就達到了10萬輛的里程碑。 圖/Porsche
Taycan僅僅花了三年的時間就達到了10萬輛的里程碑。 圖/Porsche

這輛帶有里程碑意義的是一輛有著海王星藍色(Neptune Blue)的Taycan Turbo S,他將被送往英國交車。Taycan Model Line副總裁Kevin Giek表示:「儘管最近晶片短缺和動蕩的新冠疫情帶來了挑戰,但我們很高興如此迅速地達到了生產歷史上的里程碑。有了 Taycan,我們在電動時代取得了絕對成功的開端。」

Taycan僅僅花了三年的時間就達到了10萬輛的里程碑。 圖/Porsche
Taycan僅僅花了三年的時間就達到了10萬輛的里程碑。 圖/Porsche

目前Taycan純電動跑車全球前三大市場分別為美國、中國以及英國和愛爾蘭共和國。並且提供三種車身形式,即TaycanTaycan Cross Turismo 和Taycan Sport Turismo。合不同車身形式,最多擁有多達5 種動力配置,並涵蓋後驅與四驅兩種驅動形式。同時,在WLTP下513公里的續航里程使得Taycan 4S 成為其中續航里程最長車型。而Taycan Turbo S憑藉紐柏林北環賽道7分33秒的圈速,再次創造了最快量產純電動車型紀錄。

Taycan Turbo S以7分33秒的成績完成德國紐柏林北環賽道單圈。 圖/...
Taycan Turbo S以7分33秒的成績完成德國紐柏林北環賽道單圈。 圖/Porsche

Porsche也再次利用生產突破10萬輛的里程碑來彰顯Taycan的可靠性,並介紹了一些已行駛超過10萬公里大關的車主來做為案例。

法國車主Jean-Hubert Revolon駕駛Taycan 4S行駛了超過1...
法國車主Jean-Hubert Revolon駕駛Taycan 4S行駛了超過188,119公里。 圖/Porsche
來自法國里昂的企業家Jean-Hubert Revolon已經駕駛他的Taycan 4S行駛了超過188,119公里,他駕駛著自己的Taycan 4S幾乎走遍了法國周邊,每天的行駛里程甚至高達1,200 公里。儘管只用了兩年就開了 18萬公里,但Revolon的Taycan 4S唯一需要維修的零件的是懸吊感知器。43歲的他坦言,自己擁有很多輛車,但其中沒有一台可以像他的Taycan 4S一樣可靠。
這輛Taycan 4S行駛里程超過188,119公里。 圖/Porsche
這輛Taycan 4S行駛里程超過188,119公里。 圖/Porsche

這輛Taycan 4S行駛里程超過188,119公里。 圖/Porsche
這輛Taycan 4S行駛里程超過188,119公里。 圖/Porsche

Takvorian家族的Taycan 4S行駛113,977公里。 圖/Pors...
Takvorian家族的Taycan 4S行駛113,977公里。 圖/Porsche
其他Taycan的高里程用戶還包括藥劑師Guillaume Takvorian,他的 Taycan 4S 在兩年內行駛了113,977公里,德國汽車雜誌《汽車畫刊Auto Bild》則花了兩年時間對 Taycan 4S 進行了10萬公里的耐久性測試。

一輛冰晶藍的Taycan 4S 在德國汽車雜誌《汽車畫刊Auto Bild》的加...
一輛冰晶藍的Taycan 4S 在德國汽車雜誌《汽車畫刊Auto Bild》的加速耐久性測試中完成了100,000公里的里程。 圖/Porsche

至於Porsche公司內部也擁有里程之王,即公司車身規劃主管Markus Kreutel。從2021年2月至2022年8月期間,Kreutel駕駛他的公司配車Taycan Turbo通勤和出差,由於身兼Porsche Toolmaking 的首席執行長,負責該部門在施瓦岑貝格、杜布尼察和上斯特雷達的分區。因此,他經常從祖文豪森的Porsche總部前往斯洛伐克或厄爾士山脈,這18個月他總共行駛134,911 公里。

Porsche公司主管Markus Kreutel開著公司配車Taycan Tu...
Porsche公司主管Markus Kreutel開著公司配車Taycan Turbo也行駛超過134,911公里。 圖/Porsche

Taycan Turbo行駛134,911公里。 圖/Porsche
Taycan Turbo行駛134,911公里。 圖/Porsche

Kreutel表示,即使他的白色Taycan Turbo開了超過10萬公里,但無論是外觀還是車輛內部依舊穩定,電池仍有91%的容量;不過,唯一的小問題是尾門鎖上的塑料蓋子脫落了。

Taycan Turbo開了13萬多公里唯一的小問題是尾門鎖上的塑料蓋脫落。 圖...
Taycan Turbo開了13萬多公里唯一的小問題是尾門鎖上的塑料蓋脫落。 圖/Porsche

另一方面,充電基礎設施依舊是電動車發展的最大阻礙。Kreutel回憶在羅馬尼亞的一次旅行中,他於凌晨兩點抵達了第一個充電站,在蒂米甚瓦拉,然而這個充電樁無法使用。當他開到阿拉德,找到下一個充電站時,卻是在一條沒有燈光的小路上。因此,他也認為,擴大快速充電網的基礎設施是進入電車時代最需要優先考慮的政策。

這輛公司配車Taycan Turbo行駛134,911公里。 圖/Porsche
這輛公司配車Taycan Turbo行駛134,911公里。 圖/Porsche

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