Toyota氫燃料拉力賽車GR Yaris H2將參加WRC賽事!
![](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/12/07/0/14715942.jpg&s=Y&x=114&y=84&sw=1028&sh=796&exp=3600&w=930)
Toyota將推出GR Yaris H2參加WRC世界拉力錦標賽,該車型是在四輪驅動的GR Yaris上搭載氫燃料動力的概念車型。由四屆冠軍車手Juha Kankkunen駕駛的GR Yaris H2將於8月19日至21日在比利時的伊普爾拉力賽上首次亮相。
![GR Yaris H2將於8月19日至21日在比利時的伊普爾拉力賽上首次亮相。 圖/摘自Toyota](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/08/18/0/18395153.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
Toyota近年來不斷地在測試氫燃料技術,並利用各種汽車運動賽事來做測試,在去年就成功的以Toyota Corolla H2 Concept氫能源引擎賽車完成了日本24小時耐力賽第三站Super Taikyu賽事,社長豐田章男還做為車手之一親自下場駕駛。
![Toyota Corolla H2 Concept氫能源賽車。 摘自motor-fan.jp](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/05/25/1/12353830.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
而Corolla H2這一具氫燃料引擎是以原本的G16E-GTS 1.6升三缸渦輪增壓汽油引擎為基礎,在經過噴射系統、引擎內部改造後,成為能用氫氣為燃料的引擎。
Toyota表示,氫燃燒技術可以利用「現有的內燃機技術和製造投資」,使其成本相對降低並實現零排放的目的。 歐洲Toyota分部首席執行長Matt Harrison則說到,借助氫燃燒技術,我們可以在沒有電氣化的情況下實現接近零排放,同時保持車迷最喜愛的賽車的速度和噪音。
![這具引擎是以原本的G16E-GTS 1.6升三缸渦輪增壓汽油引擎為基礎,在經過噴射系統、引擎內部改造後,成為能用氫氣為燃料的引擎。 圖/摘自Toyota](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/12/07/0/14715949.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
GR Yaris H2配備了與Corolla H2相同的動力單元,並且具有與Mirai氫燃料電池汽車相同的氫氣補充裝置。
引擎主要的修改包括更堅固的發動機缸體(因為氫氣的爆炸比汽油更猛烈)、新的引擎座和升級的噴射系統。儘管性能細節尚未透露,但動力總成開發負責人Thiebault Paquet預計這具引擎將實現「與汽油動力汽車相同的效率」。
![GR Yaris H2使用的是氫燃料內燃機引擎。 圖/摘自Toyota](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/12/07/0/14715944.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800)
其實在去年Toyota發表GR Yaris H2 Concept時,Paquet就有和媒體表示:「我嘗試製作一些振動和聲音。我想展示與安靜的燃料電池技術相比,在運動駕駛中可以感受到車輛的聲音和感覺,我們正在考慮如何通過汽車運動賽事發現問題並改進技術。」
目前尚不清楚GR Yaris H2是否能量產,但Matt Harrison卻堅信,這項技術意味著零排放汽車「不一定在遙遠的未來」。GR Yaris H2傳達的訊息是,即使在零排放的未來,您仍然可以像現在一樣享受內燃機引擎的樂趣。
![Toyota GR Yaris H2。 圖/摘自Toyota](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/12/07/0/14715943.jpg&s=Y&x=132&y=126&sw=1052&sh=730&exp=3600&w=800)
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