Nissan靠新X-Trail e-POWER重返榮耀?日本兩周內訂單破1.2萬台!

日規Nissan X-Trail上市兩周突破1.2萬張訂單。 圖/摘自Nissan.jp

Nissan於7月20日於日本市場正式發表了新世代X-Trail休旅車,並且採單一e-POWER動力,搭配上可選的e-4ORCE四輪傳動技術,瞬間提升在日本當地頹靡已久的品牌聲勢,至今已經突破1.2萬張訂單,接單量還在持續增加當中。

Nissan X-Trail在日本創下銷售速度紀錄。 圖/摘自Nissan.jp
Nissan X-Trail在日本創下銷售速度紀錄。 圖/摘自Nissan.jp

新X-Trail在7月20號發表後,日本Nissan隨即於25日展開接單,截自8月7號為止,才短短兩周的時間就已經收到了12,213張訂單,不僅是X-Trail車系史上的銷售紀錄,更是發表e-POWER車型以來最佳的接單紀錄。

截自8月7號為止,才短短兩周的時間X-Trail就已經收到了12,213張訂單。 圖/摘自Nissan.jp
截自8月7號為止,才短短兩周的時間X-Trail就已經收到了12,213張訂單。 圖/摘自Nissan.jp

其實從產品面上來看,新一代X-Trail使用了第二代e-POWER技術,是由自家招牌1.5 VC-Turbo可變壓縮比引擎作為發電機,搭配150kW大功率電動馬達,既能夠以電能的方式順暢的行駛,又不用有電動車的里程焦慮。過往搭載e-POWER車款的僅有像Note、Kicks那樣的小型車,要不然就是Serena這種MPV車型,這次放在標準尺寸的SUV上推出可說是眾望所歸。

新一代X-Trail使用了第二代e-POWER技術。 圖/摘自Nissan.jp
新一代X-Trail使用了第二代e-POWER技術。 圖/摘自Nissan.jp

且X-Trail更導入了為純電動力車款開發的e-4ORCE(4WD)電動四驅技術,可透過判斷路面情況,管理前後電動馬達的動力輸出和煞車控制,能讓車輛以最小的角度轉向,大限度地提高輪胎摩擦力,同時減少車輪打滑,即使在濕滑的路面下也能平穩駕駛,是集底盤控制與四輪控制為一體的系統。

X-Trail更導入了為純電動力車款開發的e-4ORCE(4WD)電動四驅技術。 圖/摘自Nissan.jp
X-Trail更導入了為純電動力車款開發的e-4ORCE(4WD)電動四驅技術。 圖/摘自Nissan.jp

在動力部分,前馬達的動力輸出為204ps/33.7kg-m,後馬達則是136ps/19.9kg-m,皆能提供相當有力的動能輸出。

也因此在售出的12,213張訂單中,有90%的訂單都是選擇4WD四驅車型,僅有10%是選擇2WD前驅車型。

內裝方面也跳脫了Nissan過往較為老氣的設計,並採用12.3吋的虛擬儀表版搭配9吋的中央觸控螢幕,還可選配10.8吋的抬頭顯示器。空間運用也重新設計,後排座椅提供了滑移,椅背角度調整功能,甚至還有3排座車型。同時後廂還配備了最大輸出1500W的100V交流電,除了可外接電器還可當作緊急電源使用。

車室部分12.3吋的虛擬儀表版搭配9吋的中央觸控螢幕。 圖/摘自Nissan.jp
車室部分12.3吋的虛擬儀表版搭配9吋的中央觸控螢幕。 圖/摘自Nissan.jp

X-Trail後廂還配備了最大輸出1500W的100V交流電。 圖/摘自Nissan.jp
X-Trail後廂還配備了最大輸出1500W的100V交流電。 圖/摘自Nissan.jp

加上擁有全面的主被動安全配備Nissan Safety Assist 360和Navi-link導航連接的ProPILOT輔助駕駛技術,讓X-Trail在科技層面上也能夠面面俱到。

X-Trail標配ProPILOT駕駛輔助系統。 圖/摘自Nissan.jp
X-Trail標配ProPILOT駕駛輔助系統。 圖/摘自Nissan.jp

至於台灣市場部分,總代理裕隆日產汽車已經宣佈將會在第四季國產X-Trail e-POWER車型,但會不會有e-4ORCE四輪傳動技術就尚未知曉。在除了e-POWER車型外,會不會推出純汽油的1.5 VC-Turbo版本也都是接下來國內關注的焦點之一。

台灣市場的X-Trail到底會用怎樣的規格登場呢? 圖/摘自Nissan.jp
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