ADAS駕駛輔助系統名字百百種 是不是該統一了?

摘自Cadillac

由於車輛在自動駕駛的應用技術上不斷進步,這同時也增進了現實駕駛輔助系統(advanced driver assistance systems, ADAS)的精密性與功能性,然而各家車廠都想要彰顯自身的技術含量以吸引消費者,因此各種不同的名稱便相繼出籠。

摘自Volvo
摘自Volvo

但是對消費者而言,這些各自表述所衍生出的自動駕駛系統名稱,反而讓買車的民眾對於自動駕駛系統的認知更加混淆。有鑒於此,包括了Consumer Reports, AAA, J.D. Power, National Safety Council, PAVE與SAE International等美國汽車與消費者相關協會,最近公開發表聲明,提倡自動駕駛系統的名稱能夠統一化。他們表示由各家車廠的官網就可看出對於ADAS系統命名的不一致,而這些不一致在他們的調查之下,已經造成了消費者困惑,並難以理解車輛實際功能。

摘自Toyota
摘自Toyota

這些車廠用來解釋駕駛輔助系統所用的營銷語言,經檢視後其實誇大甚至誤解了這些功能的本質,使得消費者很難釐清ADAS可能具有的功能,以及這些功能背後正確的使用情境與含義。這些協會所組成的聯盟提到,需要名稱標準化的功能包括有碰撞警告、碰撞防止干預、駕駛控制輔助、停車輔助、駕駛狀態監控、以及其他駕駛輔助系統。這六大項目幾乎包括所有的ADAS系統內容。

摘自Subaru
摘自Subaru

AEB緊急煞車系統為例,Subaru稱為Pre-Collision Braking(PCB),Cadillac稱為AEB,Toyota稱作PCS,而這三家系統的AEB在做動時候的觸發條件與實際行為皆不相同,另外包括ACC、LKA等輔助功能也是同樣的狀況。聯名表示,如果各家車廠願意使用整合後的名稱,這將非常有助於消費者對於系統實際功能的理解,而不造成混淆。

摘自Hyundai
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