日規大改款Nissan X-Trail發表 擁e-POWER與e-4ORCE兩大技術加持
新世代Nissan X-Trail(美規稱Rogue)自2020年發表後，持續在海外市場推出，但日本本土卻遲遲未引進，在過了將近2年的時間，Nissan終於將全新X-Trail帶回日本，並且全車系都使用e-POWER動力，還提供e-4ORCE電動四驅技術可供選擇，為品牌新世代休旅主力。
全新X-Trail採用CMF-C/D模組化平台打造，能在減輕車身重量的同時增加剛性，並透過隔絕道路和動力系統噪音，營造更高的車艙肅靜性。同時日規版本也是全球首部採用二代e-POWER的X-Trail。
X-Trail的e-POWER動力組合是由1.5VC-TURBO可變壓縮比引擎(KR15 DDT)作為發電機，透過可在8和14間變換的壓縮比，能達到低油耗且有高功率輸出的表現，為電動馬達提供充足的電力，在運轉精緻度與寧靜度上也有所提升。
主要做為車輛動力輸出的電動馬達，在2WD車型上前軸搭載150kW大功率電動馬達(BM46型)，e-4ORCE（4WD）車型則使用前150kW後100kW(MM48型)雙馬達的配置。前馬達的動力輸出為204ps/33.7kg-m，後馬達則是136ps/19.9kg-m。
日規X-Trail還配備了Nissan專門開發，用於純電動力車系上的e-4ORCE電動四驅技術，是集底盤控制與四輪控制為一體的系統。可透過判斷路面情況，管理前後電動馬達的動力輸出和煞車控制，能讓車輛以最小的角度轉向，最大限度地提高輪胎摩擦力，同時減少車輪打滑，即使在濕滑的路面下也能平穩駕駛。
在主被動安全方面，日規X-Trail配備了最基本的Nissan Safety Assist 360外，Navi-link導航連接也加入了ProPILOT駕駛輔助系統中，能讓駕駛在高速公路上能夠放雙手，讓車輛與圖資連接，自動控制油門和煞車，以及轉彎的車速，減少駕駛的疲勞感(限日本當地，並需要購買Nissan Connect 導航)。
此外，還新增了ProPILOT Park自動停車功能，無論是倒車入庫、路邊平行停車都能夠支援。SOS Call緊急救援呼叫同樣也是全車系標準配備。
至於X-Trail的外觀設計，日規版本與海外版本的差異不大，同樣採用V-Motion 3.0的車頭設計，搭配上分離式頭燈組，上層為日行燈下層則是大燈，試圖在粗獷的車頭中塑造些許科技感。
車室部分12.3吋的虛擬儀表版搭配9吋的中央觸控螢幕，還可選配10.8吋的抬頭顯示器。中央鞍座上的排檔桿也改採線傳設定，騰出的空間用於加大杯架和前方的儲物空間，後窗上安裝了捲簾遮陽板，第二排座位也提供了滑移，椅背角度調整功能，以提高車內舒適度。(日規還有三排7人座車型可選擇)
行李箱空間在正常狀態下為575L，可通過4:2:4傾倒釋放更多的後廂空間。同時後廂還配備了最大輸出1500W的100V交流電，可在戶外使用電熱毯、冰箱、電熱水壺等電器。也可作為災害發生時的緊急電源。
至於台灣市場方面，總代理裕隆日產已經宣布會在今年第四季推出國產X-Trail e-POWER車型，但是否會同步搭載e-4ORCE則還不能太過肯定，畢竟e-POWER+e-4ORCE兩大技術疊加上去後的售價可能不是很親民。至於純內燃機車型也尚未有消息，但肯定會是搭載1.5升三缸VC-TURBO的版本，屆時就看總代理如何操作了。
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