前驅小車產品可能終結?BMW:轉型電動化不符經濟效應!

BMW 128ti。 圖/摘自BMW
BMW 128ti。 圖/摘自BMW

根據外媒《Autocar》的一篇報導指出,隨著汽車產業動力方式的改變,BMW前輪驅動小車的未來可能十分迷茫,據BMW內部一位消息人士聲稱,目前BMW幾款車型由UKL前驅平台打造的車款,包括新世代Mini、BMW X1、1 Series等眾多車系的去留正在公司內部討論當中。

主要原因在於BMW目前的UKL前驅平台無法容納更大的混合動力系統,而在沒辦法採更大的油電動力情況下,純ICE內燃機車款是無法在未來的歐洲市場上販售的。因為到了2027 年,大多數配備內燃機的汽車必須搭配純電續航里程約64公里左右的插電式油電車款。

BMW X1。 圖/摘自BMW
BMW X1。 圖/摘自BMW

內部人士還透露,BMW官員正在重新審視生產小型車的商業模式,並對這些基於UKL平台的小型車型進行審查。因為電池尺寸的限制,要將全新混合動力系統塞進UKL平台十分困難。

BMW X2。 圖/摘自BMW
BMW X2。 圖/摘自BMW

除此之外,UKL平台面臨的另一個麻煩是其銷量不佳。它們在美國的銷量非常低,雖然入門豪華小型車最大的市場可能是中國,但中國市場更喜愛四門轎車,而不是目前UKL平台的掀背車系。

Mini Countryman。 圖/摘自Mini
Mini Countryman。 圖/摘自Mini

BMW最後一個主要考慮因素是延遲的歐7法規,預計要到今年夏天最終版本才能定案。這些更加嚴格的排放法規仍有可能讓車輛需要騰出更多的空間來安裝更大的觸媒轉換器。想當然爾,這會迫使車廠生產更大的車輛,售價也必然會更加昂貴。

但詭異的是,目前的UKL平台上還足夠支撐48V系統,剛剛登台的2 Series Active Tourer就是其中之一,在國外則還有PHEV的版本。即將發表的新世代X1與Mini也都傳出有PHEV的車型,因此並非完全無法塞入油電系統,或許真的是因為這類產品轉型經濟效益不佳,BMW內部才有討論停產的聲浪。

BMW 2 Series Active Tourer。 圖/摘自BMW
BMW 2 Series Active Tourer。 圖/摘自BMW

無獨有偶,在前幾個月,Audi已經宣布入門小車A1和小休旅Q2將不會有下一代車型。隨著歐盟強力推動電動車轉型,在小車改搭油電不符合經濟效益下,豪華品牌對們打造入門前驅小車的意圖也即將消失殆盡。

Audi Q2。 摘自Audi
Audi Q2。 摘自Audi

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