沒有要退出市場! Volkswagen e-Up!有望重啟生產線且併入ID家族

Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen
Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen

提到Volkswagen的最迷你量產車,那當然非Up!莫屬,該車在歐陸地區的為行車中擁有不錯的銷售成績,就連台灣也曾短暫少量導入過,非常適合在狹小的巷弄間穿梭。

Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen
Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen

而在電動化時代的潮流趨勢下,針對市區使用的Up!當然也衍生出純電動力版本,並命名為e-Up!。事實上該車於2013年就已推出,在2019年發表第二代車型,但卻在2020年與其雙生兄弟Skoda Citigoᵉ iV一同停產。根據德國當地媒體報導,在Volkswagen的計畫下,e-Up!本來就不是大量販售出行,而且該車為了驅使電動車的初期銷售而壓低其售價,使得銷售利潤相當低。不過Volkswagen也說明,e-Up!只是進行16個月的暫時停產,並非完全退出市場。

Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen
Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen

德國媒體Automobilwoche的資訊顯示,當地Volkswagen經銷商已經打開了e-Up!的接單作業,雖然價格有小幅調漲,但加上政府補助後,不到60萬新台幣的價錢仍然是普羅大眾都負擔得起。歐洲市場上另外兩輛同級車款為Fiat 500以及smart EQ fortwo,選擇並不多,因此e-Up!回歸的消息對有此需求的消費者來說無疑是好事一件。

Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen
Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen

關於e-Up!的後繼傳人,目前已知為ID系列家族中的ID.2,該車使用MEB電動車模組化平台設計,並以ID. Life概念車為基礎打造。不過Volkswagen表示,ID.2在2025年前不會正式發表,這或許也是e-Up!再度被徵招,以持續佔有市場份額的主要原因。

Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen
Volkswagen e-Up!。 摘自Volksawgen

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