2022東京改裝車展/YAMAHA加入馬達研發Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車亮相

Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru.jp
Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru.jp

由於去年底東京車展早早就決定停辦,因此,各家日本車廠都紛紛將主力放到今年的東京改裝車展上,就連Subaru也不意外,在展出車輛中,最受矚目的就屬這輛STI E-RA CONCEPT電動概念車莫屬。

性能部門STI(Subaru Tecnica International)為了應對逐漸逼近的汽車產業碳中和時代,旨在以賽車運動世界中獲得的經驗和新技術培訓,因此展開了啟動了STI E-RA CHALLENGE PROJECT計畫,而STI E-RA CONCEPT正是他們首輛開發中的概念車款。

Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru...
Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru.jp

車名中的E-RA意旨「Electric-Record-Attempt」也就是要嘗試挑戰電動車的紀錄。所以原廠給STI E-RA CONCEPT的第一個目標是在 2022年在日本的賽道上進行重複駕駛測試之後,從2023年起在紐柏林賽道的計時賽中嘗試挑戰6分40秒的單圈時間。

原廠為了展現STI車款的獨特性,以及強化「駕駛樂趣」和「絕對安全感」,將會以Subaru在AWD四輪傳動上的技術與經驗,透過4具電動馬達來達成四輪扭矩矢量技術,最大動力輸出為800kW (1088ps)。

Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru...
Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru.jp

搭載的電動馬達則是和YAMAHA共同開發,Hyper EV電動車專用內置逆變器和齒輪的高扭矩高轉速型馬達,該馬達由鋰離子電池供電,存儲容量為60kWh。至於獨特的扭矩矢量系統,是一個以駕駛員為中心的控制系統,可以平衡四個車輪中每個車輪的抓地力極限,將抓地力水平提高到最大並穩定車身動態。

Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru...
Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru.jp

為了獲得最大的效能,最好的方法就是在負載轉移時,分別將最佳驅動扭力施加到四個車輪上。因此,系統會計算來自車輪速度、車速、轉向角、G-force、橫擺率、煞車壓力和車輪負載等傳感器的信號,確定每個車輪的驅動/煞車扭力以獲得目標係數,最後向馬達中的逆變器提供指令。

電動馬達直接安裝在四個車輪上的結構,實現了高水準的反應性和對車身偏離的直接控制。這樣的設置不僅包含在未來賽車運動規則(FIA E-GT)中將成為主流,也是一個可以最大限度地提高車輛性能的系統,因此STI將會以在這項計畫中所得到的經驗與知識,轉化為未來製造電動車的主要研發方向。

Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru...
Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。 圖/摘自Subaru.jp

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