又到了幻想的季節! 新一代Subaru WRX STI東京車展是否能現身?

Motor1所繪出的WRX STI 預想圖。 摘自Motor1

今年10月的東京車展(Tokyo Motor Show),想必會是各日本車廠精心準備的一次車展,不僅是要發表邁入2020年的全新車型,同時也會是各家看板車款「可能」發表大改款的時機,其中一輛便是本文的主角Subaru WRX STI了。

新一代Subaru WRX STI東京車展是否能現身? 摘自Motor1
新一代Subaru WRX STI東京車展是否能現身? 摘自Motor1

知名汽車網站Motor1(Italy)也相當關注Subaru WRX STI的改款動向,旗下員工便以2018年Subaru發表的Viziv Performance STI Concept概念車為基礎,逕自繪出了一輛新一代WRX STI的預想圖。

更寬的車體、緊緻的車身線條設計、新世代的頭燈,搭配引擎蓋進氣孔、STI傳統的大尾翼、以及最能代表STI的拉力藍車身和古銅金輪圈,若新世代WRX STI能像這幅預想圖一樣,有Viziv Performance STI Concept 7-8成的相似度,相信肯定大受歡迎。

Subaru Viziv Performance STI Concept。 摘自Subaru
Subaru Viziv Performance STI Concept。 摘自Subaru

Subaru Viziv Performance STI Concept。 摘自Subaru
Subaru Viziv Performance STI Concept。 摘自Subaru

但別忘了,它依舊是一輛Subaru,概念外觀像條龍、量產外觀像條蟲的Subaru,過於保守的量產車設計,使得大家對於Subaru的新車外觀早已不期不待,那新一代WRX STI又會有什麼更動呢?

圖上:2013 WRX Concept 圖下:WRX,概念車與量產車的差異。 摘自Subaru
圖上:2013 WRX Concept 圖下:WRX,概念車與量產車的差異。 摘自Subaru

當然就是動力系統了,目前除了日規版的WRX STI使用2.0L代號EJ20的引擎外,其餘市場都還是採用代號EJ25的2.5L引擎,雖然EJ25系列是Subaru品牌的銘機,經過不斷的改良也使用在車系超過20幾年,目前來到了EJ257型,但畢竟引擎本體就是較舊的設計,因此面對當今嚴苛的排放法規下,這顆引擎已經不允許裝載在新車上。

現行STI的EJ257型引擎(日規除外)。 摘自Subaru
現行STI的EJ257型引擎(日規除外)。 摘自Subaru

於是我們可以猜測,如果沒有新引擎的狀況下,Subaru會不會使用目前WRX上的那一顆FA20 DIT來做為新世代WRX STI的動力,畢竟這顆引擎在油耗與排放上都還具有一定水準,亦或是日規STI的EJ20直接流全球市場,這都得看Subaru能不能調校至通過排放法規而定。

目前裝載於WRX上代號FA20 DIT的2.0升水平對臥缸內直噴渦輪引擎。 發燒車訊資料照
目前裝載於WRX上代號FA20 DIT的2.0升水平對臥缸內直噴渦輪引擎。 發燒車訊資料照

筆者最後仍然想說一句,雖然STI並不是跑的最快的性能車,內裝也不甚精緻,但這種傳統的硬派日系武車,平實的價格、渦輪手排加上四輪驅動、以及無窮的改裝潛力,在這個時代或許過時,但他總能讓你找回開車的那種純粹(我們懷念EVO),至於東京車展能不能現身?應該至少會有個影子吧!

Subaru WRX STI的W日系跑車精神深植人心。 摘自Subaru
Subaru WRX STI的W日系跑車精神深植人心。 摘自Subaru

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