2022東京改裝車展／YAMAHA加入馬達研發Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車亮相

2022-01-17 17:05 聯合新聞網／記者趙駿宏／綜合報導

Subaru STI E-RA CONCEPT電動概念車。圖／摘自Subaru.jp

由於去年底東京車展早早就決定停辦，因此，各家日本車廠都紛紛將主力放到今年的東京改裝車展上，就連Subaru也不意外，在展出車輛中，最受矚目的就屬這輛STI E-RA CONCEPT電動概念車莫屬。

性能部門STI(Subaru Tecnica International)為了應對逐漸逼近的汽車產業碳中和時代，旨在以賽車運動世界中獲得的經驗和新技術培訓，因此展開了啟動了STI E-RA CHALLENGE PROJECT計畫，而STI E-RA CONCEPT正是他們首輛開發中的概念車款。

車名中的E-RA意旨「Electric-Record-Attempt」也就是要嘗試挑戰電動車的紀錄。所以原廠給STI E-RA CONCEPT的第一個目標是在 2022年在日本的賽道上進行重複駕駛測試之後，從2023年起在紐柏林賽道的計時賽中嘗試挑戰6分40秒的單圈時間。

原廠為了展現STI車款的獨特性，以及強化「駕駛樂趣」和「絕對安全感」，將會以Subaru在AWD四輪傳動上的技術與經驗，透過4具電動馬達來達成四輪扭矩矢量技術，最大動力輸出為800kW (1088ps)。

搭載的電動馬達則是和YAMAHA共同開發，Hyper EV電動車專用內置逆變器和齒輪的高扭矩高轉速型馬達，該馬達由鋰離子電池供電，存儲容量為60kWh。至於獨特的扭矩矢量系統，是一個以駕駛員為中心的控制系統，可以平衡四個車輪中每個車輪的抓地力極限，將抓地力水平提高到最大並穩定車身動態。

為了獲得最大的效能，最好的方法就是在負載轉移時，分別將最佳驅動扭力施加到四個車輪上。因此，系統會計算來自車輪速度、車速、轉向角、G-force、橫擺率、煞車壓力和車輪負載等傳感器的信號，確定每個車輪的驅動/煞車扭力以獲得目標係數，最後向馬達中的逆變器提供指令。

電動馬達直接安裝在四個車輪上的結構，實現了高水準的反應性和對車身偏離的直接控制。這樣的設置不僅包含在未來賽車運動規則（FIA E-GT）中將成為主流，也是一個可以最大限度地提高車輛性能的系統，因此STI將會以在這項計畫中所得到的經驗與知識，轉化為未來製造電動車的主要研發方向。