Mercedes EQE Sedan雪地中捕獲 承襲E系列的EVA架構最新力作

摘自Carscoops
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以現今汽車市場的氛圍來看,電動車產品已經是明日不可或缺的要角,各家車廠皆傾注資源與心力在電動車的開發,試圖以最快時間推出更多的相關產品,身為德國豪華三雄之一的Mercedes-Benz當然也不例外。

身為攻克市場要角的Mercedes-Benz EQC休旅車系,是該廠打入電動車市場的重要基石,也有著不錯的銷售成績,但在架構上,該車是以GLC衍伸而來,並非使用專屬的電動車平台打造,在室內空間、車中、續航力等處仍有美中不足之處。在Mercedes-Benz的規劃之下,後續的電動車會依照全新的Electric Vehicle Architecture (EVA)架構進行設計,並以Modular Electric Architecture (MEA)模組化底盤平台打造,依此策略所產生的第一輛新車,就是已被外媒捕獲多次間諜照的EQS車款。而使用EVA系統的第二輛車,就是這次我們看到的EQE。

摘自Carscoops
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外媒在北歐地區,捕捉到Mercedes-Benz EQE正在進行冬季雪地測試的畫面,雖然與EQS同樣使用MEA平台打造,但車身尺碼明顯縮短了些,甚至較現行E-Class車系還來得更加精簡,這是由於該車使用EVA中的全平面地板概念設計,擴增不少室內空間,車室內擁有更加良好的乘坐表現。另外EQE與EQS另一個不同點,在於尾箱的開啟方式,有別於EQS為類掀背的開啟方式,EQE則回歸傳統,尾門不與後擋玻璃連動。而照片中的測試車仍處於重度偽裝狀態,除了偽裝貼紙外,後門使用了硬式材料覆蓋於車窗上以遮掩造型細節,尾燈組也尚屬代替用品,將保密做得滴水不漏。內裝部分,EQE也會與EQS相同,搭載最新的MBUX Hyperscreen系統,讓副駕駛座的乘客也能擁有自己的獨立螢幕。

摘自Carscoops
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動力方面,目前Mercedes-Benz並未對於EQE的規劃放出細節,但應會採用前後軸雙馬達所組成的eAWD全時四驅系統,續航里程約會落在700公里;另外EQE也預計會推出AMG版本,以力抗Porsche Taycan、Audi e-Tron GT、以及Tesla Model S。

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