第二代Subaru Levorg規格正式出爐 全新1.8T引擎搭載 東洋昂宿六芒新生!

New Subaru Levorg STI Sport。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg STI Sport。 摘自Subaru.jp

New Subaru Levorg STI Sport。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg STI Sport。 摘自Subaru.jp

Subaru自2019東京車展發表Levorg Prototype 原型車後,世界各地的車迷無不關注這輛昂宿六芒星旅行車的後續發展,終於在8月20日Subaru原廠完整了公開第二代Levorg的規格數據,SGP底盤搭配1.8T新引擎和升級版的Eyesight,預計將會於 10/15 正式發表。

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

摘自Subaru.jp
摘自Subaru.jp

摘自Subaru.jp
摘自Subaru.jp

首先最令人矚目的便是這次搭載在新Levorg上的1.8 DIT水平對臥四缸直噴渦輪引擎,代號「CB18」。其實Subaru一直對於現今嚴苛的環保法規相當頭痛,因此研發Downsizing渦輪引擎勢必為車廠未來的課題,畢竟如果僅用過時的NA引擎加上全時四輪傳動來應付消費者的話,很容易就被市場所淘汰。

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

而這顆排氣量為1795cc 的CB18引擎就是Subaru新世代的產物,將會取代現行Levorg上的FA20渦輪引擎,可產生177ps/ 5200-5600rpm馬力和30.5kgm/ 1600-3600rpm的扭力。變速箱則是搭配全新開發的Lineartronic CVT變速箱,雖說名稱相同,但原廠表示高達80%的零組件是重新製造,並且擴大了齒比範圍,可有效提升操駕性能,招牌的Symmetrical AWD也是全車標配,WTLC週期得出的平均燃油效率為13.7 km/L。

新的1.8 DIT 引擎可產生177p馬力和30.5kgm的扭力。 摘自Suba...
新的1.8 DIT 引擎可產生177p馬力和30.5kgm的扭力。 摘自Subaru.jp

全新開發的Lineartronic CVT變速箱,擴大了齒比範圍。 摘自Suba...
全新開發的Lineartronic CVT變速箱,擴大了齒比範圍。 摘自Subaru.jp

採用SGP模組化底盤後的Levorg的車身尺碼略微增大,實際尺寸為4,755mm x 1,795mm x 1,500mm,軸距為2,670mm,後行李箱容積也從522L擴充至561L。雖然車身尺碼放大,但這次全新Levorg的外觀設計打破了以往「Subaru概念車超帥、量產車超失望的傳統」。

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

Levorg車身尺碼為4,755mm x 1,795mm x 1,500mm,軸...
Levorg車身尺碼為4,755mm x 1,795mm x 1,500mm,軸距2,670mm。 摘自Subaru.jp

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

第二代Levorg和Levorg Prototype外觀上幾乎是一模一樣。為了使Subaru汽車的個性更加大膽,讓Levorg呈現更加進步的運動風格,原廠採用了新的BOLDER設計理念,這也是Levorg量產車型能夠完全沿用原型車造型的原因之一。

在內裝方面,說老實話是Subaru進步最多的地方,12.3吋數位儀表板搭配 11.6吋大型觸控螢幕的組合算是相當新鮮,因為即便11.6吋螢幕這樣的鋪陳在美規的Legacy、Outback上早就出現,但他們並沒有配備12.3吋數位儀表板,因此這個全新內裝佈局不管對車廠還是消費者來說都是第一次遇見。(可惜必須到頂規EyeSight X版本才能擁有,而EyeSight X也僅線日本市場專屬)

圖上:STI Sport EX數位儀表、左下:EX版數位儀表、右下:一般版本實體...
圖上:STI Sport EX數位儀表、左下:EX版數位儀表、右下:一般版本實體儀表。 摘自Subaru.jp

Subaru新世代內裝鋪陳已經率先在美規Legacy上見過。 摘自Subaru....
Subaru新世代內裝鋪陳已經率先在美規Legacy上見過。 摘自Subaru.jp

12.3吋數位儀表板可支援的項目還是比實體儀表來的多上許多(EX版專屬)。 摘自...
12.3吋數位儀表板可支援的項目還是比實體儀表來的多上許多(EX版專屬)。 摘自Subaru.jp

EX版本的12.3吋數位儀表板為Subaru車系首次配備。 摘自Subaru.j...
EX版本的12.3吋數位儀表板為Subaru車系首次配備。 摘自Subaru.jp

12.3吋數位儀表板搭配 11.6吋大型觸控螢幕內裝相當迎合現代市場。 摘自Su...
12.3吋數位儀表板搭配 11.6吋大型觸控螢幕內裝相當迎合現代市場。 摘自Subaru.jp

新Levorg後座也加入了空調出風口。 摘自Subaru.jp
新Levorg後座也加入了空調出風口。 摘自Subaru.jp

然而新Levorg另一個重點便是新一代的EyeSight駕駛輔助系統,全車都含有前後四個雷達以及廣角立體攝影鏡頭,將比傳統的攝影鏡頭擴增約三倍的廣度,與雷達、紅外線系統產生相輔相乘的作用,不僅能偵測物體,還能明確識別物體的形狀,可以實現360度感應並大幅改善駕駛輔助系統。

新版本的EyeSight可實現360度感應。 摘自Subaru.jp
新版本的EyeSight可實現360度感應。 摘自Subaru.jp

高規的EyeSight X系統讓輔助駕駛的精準度更為提升。 摘自Subaru.j...
高規的EyeSight X系統讓輔助駕駛的精準度更為提升。 摘自Subaru.jp

至於高規的EyeSight X系統,則是藉由只有6公分誤差的準天頂衛星GPS定位系統,將高精準度的3D地圖數據和道路訊息做結合,能夠精準的掌握當前路況,並提前預知前方車流,讓駕駛在滿足某些條件的高速公路上,能夠在道路轉彎處提前減速,甚至透過打方向燈就能自動變換車道的Active LCA主動車道切換輔助、進入收費站時車速控制等。讓駕駛真正體驗「放雙手」的半自動駕駛系統,減緩在連續低速行駛或是交通壅堵下的疲勞,獲得更舒適的駕駛體驗。(目前只有日本市場有此服務)

在滿足某些條件的高速公路上,駕駛可以實現放雙手的半自動駕駛。 摘自Subaru....
在滿足某些條件的高速公路上,駕駛可以實現放雙手的半自動駕駛。 摘自Subaru.jp

新Levorg的EyeSight X系統固然強大,但目前僅限於日本市場。 摘自S...
新Levorg的EyeSight X系統固然強大,但目前僅限於日本市場。 摘自Subaru.jp

雖然目前日本市場已經展開預售,但原廠尚未公布每個車型級距的售價,但從上次經銷商端流出的預售價來看

GT:3, 135,000日元

GT EX:3, 520,000日元

GT-H:3, 355,000日元

GT-H EX:3, 740,000日元

STi Sport:3, 740,000日元

STi Sport EX:4, 125,000日元

三種車型規格都有一般版和EX可選(EyeSight X),而STI Sport版本的內裝和外觀都增加了運動風格的內飾以及外觀套件,因此在一些細節上會和一般車型有些微差異。

New Levorg有GT、GTEX,GT-H、GT-H EX,STI Spor...
New Levorg有GT、GTEX,GT-H、GT-H EX,STI Sport、STI Sport EX六種規格。 摘自Subaru.jp

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

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