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第二代Subaru Levorg規格正式出爐 全新1.8T引擎搭載 東洋昂宿六芒新生!

2020-08-23 18:00:53聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導
關鍵字:
Subaru
引擎
渦輪
Sport
STI

New Subaru Levorg STI Sport。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg STI Sport。 摘自Subaru.jp

Subaru自2019東京車展發表Levorg Prototype 原型車後,世界各地的車迷無不關注這輛昂宿六芒星旅行車的後續發展,終於在8月20日Subaru原廠完整了公開第二代Levorg的規格數據,SGP底盤搭配1.8T新引擎和升級版的Eyesight,預計將會於 10/15 正式發表。

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

摘自Subaru.jp
摘自Subaru.jp

摘自Subaru.jp
摘自Subaru.jp

首先最令人矚目的便是這次搭載在新Levorg上的1.8 DIT水平對臥四缸直噴渦輪引擎,代號「CB18」。其實Subaru一直對於現今嚴苛的環保法規相當頭痛,因此研發Downsizing渦輪引擎勢必為車廠未來的課題,畢竟如果僅用過時的NA引擎加上全時四輪傳動來應付消費者的話,很容易就被市場所淘汰。

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

而這顆排氣量為1795cc 的CB18引擎就是Subaru新世代的產物,將會取代現行Levorg上的FA20渦輪引擎,可產生177ps/ 5200-5600rpm馬力和30.5kgm/ 1600-3600rpm的扭力。變速箱則是搭配全新開發的Lineartronic CVT變速箱,雖說名稱相同,但原廠表示高達80%的零組件是重新製造,並且擴大了齒比範圍,可有效提升操駕性能,招牌的Symmetrical AWD也是全車標配,WTLC週期得出的平均燃油效率為13.7 km/L。

新的1.8 DIT 引擎可產生177p馬力和30.5kgm的扭力。 摘自Suba...
新的1.8 DIT 引擎可產生177p馬力和30.5kgm的扭力。 摘自Subaru.jp

全新開發的Lineartronic CVT變速箱,擴大了齒比範圍。 摘自Suba...
全新開發的Lineartronic CVT變速箱,擴大了齒比範圍。 摘自Subaru.jp

採用SGP模組化底盤後的Levorg的車身尺碼略微增大,實際尺寸為4,755mm x 1,795mm x 1,500mm,軸距為2,670mm,後行李箱容積也從522L擴充至561L。雖然車身尺碼放大,但這次全新Levorg的外觀設計打破了以往「Subaru概念車超帥、量產車超失望的傳統」。

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

Levorg車身尺碼為4,755mm x 1,795mm x 1,500mm,軸...
Levorg車身尺碼為4,755mm x 1,795mm x 1,500mm,軸距2,670mm。 摘自Subaru.jp

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

第二代Levorg和Levorg Prototype外觀上幾乎是一模一樣。為了使Subaru汽車的個性更加大膽,讓Levorg呈現更加進步的運動風格,原廠採用了新的BOLDER設計理念,這也是Levorg量產車型能夠完全沿用原型車造型的原因之一。

New Subaru Levorg STI Sport。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg STI Sport。 摘自Subaru.jp

在內裝方面,說老實話是Subaru進步最多的地方,12.3吋數位儀表板搭配 11.6吋大型觸控螢幕的組合算是相當新鮮,因為即便11.6吋螢幕這樣的鋪陳在美規的Legacy、Outback上早就出現,但他們並沒有配備12.3吋數位儀表板,因此這個全新內裝佈局不管對車廠還是消費者來說都是第一次遇見。(可惜必須到頂規EyeSight X版本才能擁有,而EyeSight X也僅線日本市場專屬)

圖上:STI Sport EX數位儀表、左下:EX版數位儀表、右下:一般版本實體...
圖上:STI Sport EX數位儀表、左下:EX版數位儀表、右下:一般版本實體儀表。 摘自Subaru.jp

Subaru新世代內裝鋪陳已經率先在美規Legacy上見過。 摘自Subaru....
Subaru新世代內裝鋪陳已經率先在美規Legacy上見過。 摘自Subaru.jp

12.3吋數位儀表板可支援的項目還是比實體儀表來的多上許多(EX版專屬)。 摘自...
12.3吋數位儀表板可支援的項目還是比實體儀表來的多上許多(EX版專屬)。 摘自Subaru.jp

EX版本的12.3吋數位儀表板為Subaru車系首次配備。 摘自Subaru.j...
EX版本的12.3吋數位儀表板為Subaru車系首次配備。 摘自Subaru.jp

12.3吋數位儀表板搭配 11.6吋大型觸控螢幕內裝相當迎合現代市場。 摘自Su...
12.3吋數位儀表板搭配 11.6吋大型觸控螢幕內裝相當迎合現代市場。 摘自Subaru.jp

新Levorg後座也加入了空調出風口。 摘自Subaru.jp
新Levorg後座也加入了空調出風口。 摘自Subaru.jp

然而新Levorg另一個重點便是新一代的EyeSight駕駛輔助系統,全車都含有前後四個雷達以及廣角立體攝影鏡頭,將比傳統的攝影鏡頭擴增約三倍的廣度,與雷達、紅外線系統產生相輔相乘的作用,不僅能偵測物體,還能明確識別物體的形狀,可以實現360度感應並大幅改善駕駛輔助系統。

新版本的EyeSight可實現360度感應。 摘自Subaru.jp
新版本的EyeSight可實現360度感應。 摘自Subaru.jp

高規的EyeSight X系統讓輔助駕駛的精準度更為提升。 摘自Subaru.j...
高規的EyeSight X系統讓輔助駕駛的精準度更為提升。 摘自Subaru.jp

至於高規的EyeSight X系統,則是藉由只有6公分誤差的準天頂衛星GPS定位系統,將高精準度的3D地圖數據和道路訊息做結合,能夠精準的掌握當前路況,並提前預知前方車流,讓駕駛在滿足某些條件的高速公路上,能夠在道路轉彎處提前減速,甚至透過打方向燈就能自動變換車道的Active LCA主動車道切換輔助、進入收費站時車速控制等。讓駕駛真正體驗「放雙手」的半自動駕駛系統,減緩在連續低速行駛或是交通壅堵下的疲勞,獲得更舒適的駕駛體驗。(目前只有日本市場有此服務)

在滿足某些條件的高速公路上,駕駛可以實現放雙手的半自動駕駛。 摘自Subaru....
在滿足某些條件的高速公路上,駕駛可以實現放雙手的半自動駕駛。 摘自Subaru.jp

新Levorg的EyeSight X系統固然強大,但目前僅限於日本市場。 摘自S...
新Levorg的EyeSight X系統固然強大,但目前僅限於日本市場。 摘自Subaru.jp

雖然目前日本市場已經展開預售,但原廠尚未公布每個車型級距的售價,但從上次經銷商端流出的預售價來看

GT:3, 135,000日元

GT EX:3, 520,000日元

GT-H:3, 355,000日元

GT-H EX:3, 740,000日元

STi Sport:3, 740,000日元

STi Sport EX:4, 125,000日元

三種車型規格都有一般版和EX可選(EyeSight X),而STI Sport版本的內裝和外觀都增加了運動風格的內飾以及外觀套件,因此在一些細節上會和一般車型有些微差異。

New Levorg有GT、GTEX,GT-H、GT-H EX,STI Spor...
New Levorg有GT、GTEX,GT-H、GT-H EX,STI Sport、STI Sport EX六種規格。 摘自Subaru.jp

New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp
New Subaru Levorg。 摘自Subaru.jp

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