BMW將大幅縮減傳統燃油引擎供應 2021年起逐步降低於50%

BMW提供
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德國豪華品牌三雄之一的BMW,日前正式發佈了該廠的2019年財報結果,內含許多關於2019年重要的記事,以及對於未來短中期的營運與產品策略調整方向。

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首先當然是電動車的發展狀況。報告指出,2019年BMW花費在電動車的開發成本,與2018年相比之下多出了12%,因此BMW已經開始執行大規模的成本降低計畫,預計在2022年底前可為集團節省高達120億歐元(約新台幣4,080億)的開發支出。在這項計畫中,包含了重要的執行方向,像是新車開發期將縮短為原先的三分之一,而對於車輛至關重要的動力組成,BMW也打算逐步縮減傳統內燃機引擎的供應量,預計在2021年起,朝著降低50%的目標前進,作為日後智慧車輛架構的先行作業。

雖然BMW並沒有明確指出哪一款動力單元會先被進行汰除,但我們預估所有目前未搭配油電系統的引擎,應該都屬於此類範疇,而這項計畫會在2022年開始逐步執行。

BMW在日前證實品牌油電跑車i8確定走入歷史。 摘自BMW
BMW在日前證實品牌油電跑車i8確定走入歷史。 摘自BMW

另一方面,BMW同時也將進行車型編成的重新檢討,其實主要對手Mercedes-Benz也有相同問題,現行各車款的複雜度實在太高,因此對於兩廠來說重整產品線是近期營運計畫中的主要任務,而重點會集中於投報率高的車款,雖然BMW沒有細部解釋投報率高的定義,但依照全球市場的情勢來看,應會集中在跨界與休旅產品的推行。

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回到電動產品,BMW透露,在2023年前,該廠會陸續推出25輛動力電氣化作品,其中純電動力包含了iX3、iNext與i4。BMW預估2021年該廠的電動車銷量會是現在的兩倍,2025年起會快速上升,以每年30%的高成長率攻佔市場。

BMW Concept i4將於明年進入生產作業,成為量產版的全新i4。 摘自B...
BMW Concept i4將於明年進入生產作業,成為量產版的全新i4。 摘自BMW

其實BMW集團的整體淨利較去年相比下滑了28.9%,僅有50億歐元(約新台幣1,700億),不過旗下各品牌的全球銷售台數,包括了有全新SUV Cullinan助攻的Rolls-Royce、BMW M與BMW重機等皆有所增長,而Mini車系則較前年的銷售量下滑了4.6%,算是美中不足的部分。

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BMW AG去年共繳出了2,520,307輛,相較於2018年小幅提升了1.2%。 摘自BMW

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