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Hyundai與Kia研發全新ICT變速箱邏輯 顛覆傳統自排運作模式

2020-02-25 12:25:04聯合新聞網 阿恰卡
關鍵字:
變速箱
手排
Hyundai
KIA

在台灣的市售新車當中,除了部分性能作品外,已經幾乎看不到純手排變速箱設定的產品,都是自動排檔系統的天下。自排變速箱包括了傳統扭力轉換器形式、CVT連續變速以及DCT雙離合器自手排系統等,三種類型幾乎支配了市場中所有的車輛。

Hyundai提供
Hyundai提供

雖說自排變速箱有著不同類型,但是運作邏輯幾乎都是以車速與轉速變化,進行升檔與降檔的動作,只是這樣的模式即將開始發生變革。屬於韓國現代集團的兩大汽車品牌Hyundai與Kia,最近發出共同聲明,將聯手開發一套名為Information and Communication Technology (ICT)的技術。

摘自Hyundai
摘自Hyundai

這項技術的特點在於變速箱的換檔依據,由傳統的車速變化,進階成以實時路況與交通狀況為判別基礎,進行檔位的最適化選擇。擁有ICT功能的車輛,車上會裝設多面向的感應器、鏡頭與雷達,以達成車輛周邊狀況的判別。

摘自Hyundai
摘自Hyundai

Intelligent Drivetrain Control Research Lab的負責人Byeong Wook Jeon表示,目前所有的汽車產業都朝著智慧駕駛的移動解決方案進行對策,除了現今的駕駛輔助系統外,屬於車輛基礎單元的動力傳輸也將會產生對應改變,ICT系統融合了AI人工智慧,讓未來的智慧移動方案更加完整。

Hyundai提供
Hyundai提供

除了眾多感應偵測器外,ICT也具備一套3D立體導航系統,圖資中非常精準的紀錄範圍內每個路段的高度、坡度與彎道角度,讓車輛面對減速帶、斜下坡或是道路速限改變時,都能藉由ICT的介入,讓車輛獲取最佳檔位,以進行加速或是引擎煞車減速。此外,ICT也能讓車輛在駛入高速公路時自動切換成Sport Mode,同時有效提升ACC自動跟車的運作反應。

Hyundai提供
Hyundai提供

根據Hyundai的研究數據顯示,ICT系統相較於現今的自動排檔機制,可減少43%的換檔次數,並同時降低踩剎車的頻率達11%,有效避免疲勞駕駛的發生,以及煞車部件的多餘磨耗。身為自動駕駛系統的一環,ICT在未來仍需要4G或5G的高速連線能力,多數駕駛的心理預期與習慣作為資料依據等元素,才能更臻完備。

Hyundai提供
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