影／新世代韓系鋼砲終於登台 Hyundai Veloster IIHS撞測成績也出爐了！
事實上，第二代Hyundai Veloster在去年初的北美車展就早已亮相，但國內直至今日 (12) 才正式上市。外型變得更為運動化且獨特1+2三門造型的Veloster，建議售價為115.9萬元起，而國內總代理南陽實業還推出了建議售價119.9萬元的Veloster風暴銀特仕車。
2019年式的Hyundai Veloster日前送至美國公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) 進行撞擊測試的成績也出爐了，新世代Hyundai Veloster幾乎在所有測試項目中都拿到了「Good」 (優等) 的表現。
2019年式、全新第二代Hyundai Veloster在包括正面偏位小區域撞擊測試 (Small overlap front)、正面偏位撞擊測試 (Moderate overlap front)、側面撞擊測試 (Side)、車頂強度測試 (Roof strength )以及頭部與座椅支撐 (Head restraints & seats)，皆得到Good (優等) 的成績。
而在很嚴苛的正面偏位小區域撞擊中，又包含了駕駛座 (Drive-side) 與副駕駛座位 (Passenger-side) 的撞擊測試，第二代Hyundai Veloster都在這兩項測試中獲得了Good的評鑑，其中，IIHS特別強調Veloster在受到撞擊後，駕駛座空間依然保持完整，讓假人的腿部也未受到傷害。
這點就與第一代Veloster的表現不同，上一代Veloster因撞擊後使得A柱潰縮，加上安全帶未完全發揮固定的作用，讓駕駛較容易暴露在受傷的風險。而這點不僅在新世代Veloster獲得改善，IIHS還表示，Veloster正面與側簾的氣囊完好的發揮了作用，防止坐在駕駛座的假人頭部遭受更為嚴重的傷害。
Hyundai Veloster特殊的1+2的三門設計 (不含尾門)，一直是這款車的特色之一，在進行側面撞擊測試時 (Side)，Veloster依然能在各項評比中獲得Good的評鑑。而首次進行IIHS側面撞測時，曾發生過駕駛側車門打開的現象，雖然當時的撞擊並未對假人造成影響 (氣囊正常發揮作用)，但車門自動打開的瑕疵日前已受到原廠的召回檢修。
另外，第二代Hyundai Veloster所標配的FCA前方碰撞主動煞停輔助，都能在20km/h~40km/h時發揮作用避免碰種，其中，頂規版本還加入了行人偵測功能。
不過，較為可惜的是新世代Hyundai Veloster在頭燈評鑑中是拿到Acceptable (尚可) 的成績，根據車型的不同，Veloster有提供鹵素或LED的頭燈選擇，因此，IIHS便將鹵素頭燈與LED頭燈分開測試。首先LED近光燈在直線前進時雖然有些眩光，但兩側的能見度良好，至於遠光燈的照射表現顯示，右側能見度良好，但左側的照明曲線些微不足，因此LED頭燈在這項評鑑中是獲得Acceptable尚可的成績。
至於使用鹵素頭燈的Veloster，儘管近光燈未造成眩光，卻因為當車輛在直線前進時，左側的照明曲線相當不足，就連遠光燈的左、右兩側照射角度也無法達到標準，因此，使用鹵素頭燈的Veloster僅獲得Poor評鑑。而國內今天 (12) 所發表的Veloster為標配LED燈組。
雖然Veloster為一輛1+2的掀背車，但後座仍有配置ISO-FIX後座兒童安全座椅固定扣環，IIHS也針對這點來做測試，不過因為ISO-FIX插槽的位置過深且較為隱密，對於操作上容易造成不便，因此最後的評鑑為Acceptable (尚可)。
要獲得Top Safety Pick+除了須通過撞擊測試外，頭燈測試中獲得Good (優良)、正面偏位小區撞擊與副駕駛側防護也須得到Good或Acceptable (尚可) 的成績，才能夠獲得最佳安全首選，而新世代Hyundai Veloster在頭燈評鑑中是得到Acceptable的評價，所以最終是拿下Top Safety Pick安全首選。
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Hyundai Veloster
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