福斯Golf 8新節能動力呼之欲出!維也納國際汽車研討會透露端倪

第40屆奧地利也納國際汽車研討會,福斯汽車闡述未來汽車動力發展的趨勢。 圖/Volkswagen提供
第40屆奧地利也納國際汽車研討會,福斯汽車闡述未來汽車動力發展的趨勢。 圖/Volkswagen提供

德國福斯汽車(Volkswagen)旗下最熱賣的車系Golf,今年底已經確認將發表全新第八代車型。從國外媒體捕獲的間諜照來看,福斯Golf 8的外觀造型將更會洗鍊,內裝鋪陳也進化為全數位座艙。只是動力架構方面依舊沒有明確的訊息,不過日前於奧地利舉辦的汽車研討會上,福斯汽車似乎先透露福斯Golf 8的動力架構。

第40屆奧地利也納國際汽車研討會(International Vienna Motor Symposium),福斯汽車公布未來車輛動力發展目標,包括自動駕駛系統、Hybrid複合動力以及純電動車等,都將使汽車工業發展進入嶄新時代。面對各市場越來越嚴苛的排放法規,福斯除先以複合動力來提升燃油表現外,更將擴大電動車規模來降低二氧化碳排放。

福斯汽車在第40屆奧地利也納國際汽車研討會公布未來車輛動力發展目標,包括自動駕駛...
福斯汽車在第40屆奧地利也納國際汽車研討會公布未來車輛動力發展目標,包括自動駕駛系統、Hybrid複合動力以及純電動車等。 圖/Volkswagen提供

首先在燃油引擎方面,福斯汽車即將推出48V Mild Hybrid Drive(mHEV)輕度複合動力系統,搭配既有的1.5LTSI evo汽油渦輪引擎來提升燃油表現。以起動馬達及成發電機(BSG)架構為主,車輛減速時可轉換為發電機並將電力儲存於副駕駛座位下的48V鋰離子電池,加速時則可反向提供動力輔助,降低引擎與電力系統負擔。

福斯汽車將推出48V Mild Hybrid Drive(mHEV)輕度複合動力...
福斯汽車將推出48V Mild Hybrid Drive(mHEV)輕度複合動力系統,搭配既有的1.5LTSI evo汽油渦輪引擎來提升燃油表現。 圖/Volkswagen提供

有了mHEV輕度複合動力系統,除在加速/減速時提供必要輔助外,由於電力比傳統系統更充足,因此在車輛滑行也能提供時間更長的引擎關閉時間,藉此降低二氧化碳排放。福斯汽車表示,新車裝載mHEV輕度複合動力系統能於每行駛100km時減少0.4L燃油消耗。相信率先搭載這套新系統的車款將會是全新福斯Golf 8。

福斯汽車表示mHEV輕度複合動力系統,每行駛100km時可減少0.4L燃油消耗。...
福斯汽車表示mHEV輕度複合動力系統,每行駛100km時可減少0.4L燃油消耗。而率先搭載這套新系統的新車有望就是福斯Golf 8。 圖/Volkswagen提供

福斯汽車認為,大幅減少二氧化碳排放最好的方式就是擴大純電動車銷售。關於即將在今年底推出的ID. 3電動車福斯也進一步說明未來藍圖。從最新開發MEB模組化底盤平台發展而來的ID. 3,不僅是ID.系列首款電動車,未來也會從此架構衍生出更多產品,滿足各種車型、各種用途等市場銷售需求。

MEB模組化底盤平台的優勢在於,將高壓電池以平整化模式放置於底盤中央,並針對不同車型將永磁同步電動馬達放置前軸、後軸或採四輪驅動設定再透過快速充電系統、vw.OS系統與聯網科技,使電動車具備更多服務或輔助駕駛等功能。完善的設計與系統支援,未來更能使福斯汽車從傳統車輛製造商轉為技術供應商。

MEB模組化底盤平台將高壓電池以平整化模式放置於底盤中央,並針對不同車型將永磁同...
MEB模組化底盤平台將高壓電池以平整化模式放置於底盤中央,並針對不同車型將永磁同步電動馬達放置前軸或後軸,再透過快速充電、vw.OS與聯網科技等系統,使電動車具備更多服務或輔助駕駛功能。 圖/Volkswagen提供

最後關於自動駕駛,早自20多年前福斯汽車就已經開始研發駕駛輔助相關技術,現在已經有了IQ.DRIVE駕駛輔助系統的基礎面貌。這些進步與演化都將是未來實現無人駕駛的重要一步,只是光要從現行的Level 2晉級到Level 3或Level 4,目前法規與道路適應性就還有一段路要走,但福斯汽車也會勇於面對這些挑戰。

福斯汽車提到就算要從現行的Level 2自動輔助駕駛等級晉升到Level 3或L...
福斯汽車提到就算要從現行的Level 2自動輔助駕駛等級晉升到Level 3或Level 4,就目前法規與道路適應性仍有一段路要走。 圖/Volkswagen提供

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