因應未來電能趨勢！Honda計畫重整旗下Civic、Accord、Fit、CR-V、HR-V等相關資源
近年有關Hybrid複合動力、EV純電動車款話題都落於Toyota或Tesla上，但其實發展脈絡不輸這兩家的日本Honda汽車，現行雖然也有Honda Sport Hybrid i-MMD複合動力系統與EV電動車，但在產品擴散度方面依舊不及上述兩品牌。對此，Honda汽車日前確認將展開一系列的重大改革計畫。
Honda汽車在日本東京舉辦品牌商業政策會議上，集團CEO八郷隆弘提及全球商業環境正迅速變化。對此，我們將推動Honda汽車業務相關發展，並加速下世代汽車產業轉型，包括重整汽車業務、電能系統發展、調整全球戰略車陣容，提高引擎燃油效率以及Hybrid節能車款的擴大銷售等多種面向。
目前Honda汽車共有Civic、Accord，Fit/Jazz、CR-V、HR-V/Vezel五大全球戰略車款，共占總銷售的60％。個別市場如N系列K Car（日本）、Pilot（北美）、Crider（中國）則也有不錯的銷售表現。Honda汽車決定到2025年時，將會透過合併與縮減車型來減少銷售陣容，藉此提高生產效率。
雖說要縮減銷售陣容，但是實際上Honda汽車已經開始研發全新「Honda Architecture」架構，也就是模組化底盤平台系統，能大幅提高研發/生產效率及共享零件等優勢。Honda汽車透露，首款採用Honda Architecture架構的新作品將於2020年問世並且持續擴大應用範圍，最重要的全球戰略車款當然也包括其中。
為實現零排放的環境願景，Honda汽車確定2030年時旗下將有三分之二的車款提供電能動力可選，現在則是以降低碳排放、提高燃油效率為優先。因此，Honda汽車將會把現有的i-MMD Hybrid System複合動力系統下放到全部陣容。在都會小車方面，未來也將會有一套專屬開發的i-MMD Hybrid System並會在今年底的東京車展上正式發表。
Honda汽車提到除擴大配置i-MMD Hybrid System系統陣容外，未來也將在全球市場推出搭載i-MMD Hybrid System系統的新車。原廠表示預計到2022年為止，受益i-MMD Hybrid System系統擴展發展與銷售，系統配置成本將會比2018年時再降低25％。也就是說未來消費者就可以購買到更實惠的複合動力車款。
最後關於電動車，Honda汽車將持續使用自家電池與電動車款，並遵守美國加州及中國等地對於電動車的相關規範，再選擇最合適的廠商與資源（如在北美市場與GM集團合作共同開發電池組件）將Honda電動車推向市場，來滿足不同市場的銷售需求。至於歐洲和日本則會推出最新的Honda e搶攻都會電動車市場。
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