台灣就是賣不動!驚人銷量使三菱Outlander PHEV成為全球最熱賣的插電動力休旅

三菱Outlander PHEV推出至今,已經成為全球最熱賣的PHEV休旅車。 圖/Mitsubishi提供
三菱Outlander PHEV推出至今,已經成為全球最熱賣的PHEV休旅車。 圖/Mitsubishi提供

休旅車因為先天底盤高度設定、車身重量影響下,油耗成績本來就不會太理想。不過車廠還是會藉由小排氣量渦輪增壓引擎或Hybrid複合動力系統,使動力輸出與燃油效率能達到一定水準。不過三菱Outlander PHEV卻改走插電式系統設計,綜合電動車與燃油引擎的雙重特點,達到純電行駛距離更遠的節能優勢。

三菱Outlander PHEV以插電式系統設計,綜合電動車與燃油引擎的雙重特點...
三菱Outlander PHEV以插電式系統設計,綜合電動車與燃油引擎的雙重特點,使車輛具備更遠的純電行駛距離。 圖/Mitsubishi提供

PHEV為Plug-In Hybrid Electric Vehicle縮寫,相較Hybrid複合動力系統不僅有動力更充沛的電動馬達及容量更高的電池模組,使車輛能在大部分路況下使用純電模式行駛之外,還能藉由充電樁額外補充電力來減少引擎運轉負擔。在長途旅行時並不會出現電動車的里程焦慮問題,成為純電動車普及前低碳排放、節能休旅的最佳選項。

相較Hybrid複合動力系統,PHEV具備動力更充沛的電動馬達及容量更高的電池模...
相較Hybrid複合動力系統,PHEV具備動力更充沛的電動馬達及容量更高的電池模組,能使車輛在大部分路況下採純電模式行駛,減少引擎運轉節省燃油。 圖/Mitsubishi提供

三菱汽車(Mitsubishi Motors)集合Pajero休旅設計能力、i-MiEV電動車技術以及源自Lancer Evolution的動力系統分配優勢於2013年推出Outlander PHEV,至今已經導入50多個國家並連續4年成為歐洲最暢銷的PHEV休旅車,總累積銷量更超過20萬輛。現在Outlander PHEV的插電式複合動力系統及EV電能架構,也成為品牌未來的核心技術。

三菱汽車於2013年推出Outlander PHEV,至今已經導入50多個國家並...
三菱汽車於2013年推出Outlander PHEV,至今已經導入50多個國家並連續4年成為歐洲最暢銷的PHEV休旅車,總累積銷量更是超過20萬輛。 圖/Mitsubishi提供

2018年三菱針對Outlander PHEV系統進行超過90%的改良,配置容量增加15%的鋰離子電池模組、電力輸出增加10%和後馬達出力提升17%之外,燃油動力也升級為2.4L MIVEC汽油引擎,讓三菱Outlander PHEV具備更遠65km(JC08模式、WLTC為57.6km)的純電行駛距離,實現更貼近純電動車的使用效能。

去年三菱汽車針對Outlander PHEV系統進行大規模改良,純電行駛距離提升...
去年三菱汽車針對Outlander PHEV系統進行大規模改良,純電行駛距離提升至65km遠。 圖/Mitsubishi提供

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