(影音圖多) Mirai的強勁對手? Hyundai Nexo 氫燃料車正式發表

Hyundai Nexo 擁有350英里(約563公里)的最大續航距離。 摘自Hyundai

除了Toyota外,韓國Hyundai也是在眾多車商中,少數且持續開發、量產氫燃料車款的車廠,在今年一月初的消費性電子展(Consumer Electronics Show, CES)上,正式發表全新氫燃料電池車款:Nexo。不過,這款車其實早在去年八月就於韓國亮相,只是當時暫名為Next Generation FCEV

Hyundai Nexo 正式亮相。 摘自Hyundai
Hyundai Nexo 正式亮相。 摘自Hyundai

Hyundai資深副總Lee Ki Sang,在去年12月接受外媒訪問時,曾表示Hyundai除了開發電動車外,也會持續研發氫燃料電池車,並計畫在未來五年內,推出七款全新綠能車。

Nexo 為Hyundai新世代氫燃料電池車。 摘自Hyundai
Nexo 為Hyundai新世代氫燃料電池車。 摘自Hyundai

而這七款車將有可能會是純電、插電式油電混合車與氫燃料電池車等,對應到今年初發表的Nexo,Hyundai的綠能產業技術,著實又跨出一大步了。

圖為Hyundai Nexo。 摘自Hyundai
圖為Hyundai Nexo。 摘自Hyundai

與現行的Tucson FCEV(ix35 FCEV)相比,Nexo的性能表現更傑出、續航距離更加、車內空間也較大。Nexo的三個氫燃料儲存槽放置於車輛後半段的底盤,而後車廂則配置一個鋰電池組;Nexo的氫燃料槽可容納14磅的氫氣,Tucson FCEV則為12.4磅,整套氫燃料儲存系統減輕至少36磅。

上圖為Tucson FCEV(ix35 FCAEV),下圖為Nexo。 摘自Hyundai
上圖為Tucson FCEV(ix35 FCAEV),下圖為Nexo。 摘自Hyundai

Hyundai Nexo 擁有三個氫燃料儲存槽。 摘自Hyundai
Hyundai Nexo 擁有三個氫燃料儲存槽。 摘自Hyundai

此外,Nexo的電動馬達與冷卻套件,皆放置於引擎蓋的下方,並加入隔音材質以減少噪音傳進車內。至於Neox的氫燃料電池組,可提供95kW的功率,電池本身則為40kW,因此Nexo擁有135kW的綜效輸出。

摘自Hyundai
摘自Hyundai

電動馬達性能比起Tucson FCEV更為傑出,擁有120kW的功率(160hp)與40.23kgm最大扭力,相較於Tucson FCEV多了20kW、9.68kgm,使得Nexo在0~96km/h加速僅需9.5秒,勝過Tucson FCEV的12.5秒。

圖為Hyundai Nexo。 摘自Hyundai
圖為Hyundai Nexo。 摘自Hyundai

Hyundai Nexo也經歷了10年/10萬英里(約160934.4公里)的耐久性測試,包括在科羅拉多州的Mount Evans進行14,000英尺高海拔測試、Death Valley攝氏53度的高溫Towne Pass道路測試、阿拉斯加零下-30度的極地測試,尤以最後一項測試對於氫燃料車十分重要。

Hyundai Nexo經歷過高海拔、高溫與極地測試。 摘自Hyundai
Hyundai Nexo經歷過高海拔、高溫與極地測試。 摘自Hyundai

由於氫燃料車在寒冷的天氣中,較難快速產生電力,但Hyundai Nexo可以在30秒內熱車完畢,比起需要花費90秒的Tucson FCEV快上許多。另外,Hyundai表示Nexo的燃料電池組在壽命終結前,總行駛距離約可達150,000英里(約241401.6公里),這樣的表現算是相當出色了。

圖為Hyundai Nexo。 摘自Hyundai
圖為Hyundai Nexo。 摘自Hyundai

在更新電動馬達與氫燃料電池組後,Hyundai Nexo的續航距離也因此提升,在EPA檢測下可達350英里(約563公里),而在NEDC測試下則可達500英里(約805公里),不管是哪種法規測出來的數據,都比原先Tucson FCEV的265英里(426公里),表現更為傑出。

Hyundai Nexo在外觀設計上,沿用了FE Fuel Cell Concept的設計元素,以大自然及雨水作為設計理念,並採用倒梯形的水箱護罩設計,搭配兩側狹長的LED頭燈組,使得在車頭的設計,不免讓人想到Kona與新世代Santa Fe。在車側的部分,有著隱藏式車門把手設計,讓Nexo看來更為簡潔有力。

左圖為Hyundai Nexo,右圖為FE Fuel Cell Concept。 摘自Hyundai
左圖為Hyundai Nexo,右圖為FE Fuel Cell Concept。 摘自Hyundai

左圖為新世代Santa Fe,右圖為Kona。 摘自Hyundai
左圖為新世代Santa Fe,右圖為Kona。 摘自Hyundai

隱藏式車門把手。 摘自Auto Express
隱藏式車門把手。 摘自Auto Express

至於內裝部分,則是Nexo的亮點之一,使用的材質皆是選用經過認證的生物材料,而儀表板則是採用大面積全液晶螢幕,並同時與中控台上的觸控螢幕結合,變成一塊長形的面板,上方更配置了小遮板來阻擋光害。

Nexo內裝科技感十足。 摘自Auto Express
Nexo內裝科技感十足。 摘自Auto Express

此外,Hyundai Nexo更是搭載了多項高科技配備,如Lane Following Assist(LFA)、Highway Driving Assist(HDA)、Blind-spot View Monitor(BVM)、Remote Smart Parking Assist(RSPA)等,細節如下:

●Lane Following Assist(LFA) 車道追蹤輔助、Highway Driving Assist(HDA) 高速公路駕駛輔助

LFA對於Hyundai而言是一項全新科技,並首次使用在Nexo上,當車輛稍微偏移了車道,這套系統會主動控制方向盤,讓Nexo能盡量行駛在車道中央;再搭配HDA高速公路駕駛輔助系統後,可以利用車輛周圍的感應器與數據圖資,藉此主動維持Nexo的車速。

HDA高速公路駕駛輔助。 摘自Hyundai Nexo影片
HDA高速公路駕駛輔助。 摘自Hyundai Nexo影片

●Blind-spot View Monitor(BVM) 盲區圖像監測系統

這套系統為全球首創的安全配備,Nexo亦是Hyundai車系史上第一款搭載此系統的車輛。當駕駛準備變換車道時,透過兩側後視鏡配置的廣角攝影鏡頭,將畫面顯示在儀表板上,幫助駕駛更能專注於前方的道路,即便是處於變化車道或是注意左右來車的情況,只要藉由切換鏡頭的視角,不需要轉頭就能夠掌握車旁的狀況。

●Remote Smart Parking Assist(RSPA) 遙控智慧自動停車

駕駛可以不用在車內,就可以啟動自動停車功能,不管是倒車入庫、路邊停車,駕駛只要先依照螢幕指示停在適當位置後,並按下遙控器按鈕,Nexo就會完美的自動停車。此外,車主還能以遙控方式,讓車發動並從車格開出來,在地狹人稠的都市區裡,算是一項方便的輔助系統。

Hyundai Nexo正式發表的這天,Hyundai表示集團已積極開發綠能車,2025年以前將會有多達18款的電動車車款,除了純電動車、插電式油電混合車外,亦會有氫燃料電池車。在Nexo亮相後,緊接著就是預計於2月27日發表的純電版Kona EV。

圖為Hyundai Nexo。 摘自Hyundai
圖為Hyundai Nexo。 摘自Hyundai

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