東京車展直擊：日本龍頭大廠 迎接奧運有一套
迎接2020年東京奧運的來臨，日本龍頭大廠TOYOTA在兩年一度的東京車展推出各種交通工具提案，除了有使用氫燃料電池的概念公車外，更以英國的倫敦計程車為藍本，打造屬於日本的JPN TAXI。
全新思維載具 迎接世界公民
為了迎接東京奧運期間來自世界各地的人潮，TOYOTA特別在東京車展亮相概念車巴士Sora，名字的由來是「天空」（Sky)，「海洋」(Ocean)，「河流」( River)，「空氣」(Air)，動力系統與氫燃料動力車TOYOTA Mirai相同，這也是氫燃料電池首度用在商用車上頭，擁有200公里的續航力，外型則一改方正印象而更為圓潤立體。
動力系統用上了Toyota Mirai 的燃料電池，設置了兩個114kW的燃料電池模組，車內也配備了超過10個高壓氫罐，除了能驅使車輛前進，也能在緊急情況或災難中作為替代的用電設備，最多能夠容納多達78名乘客，包括22個座位、56個站位。為了讓乘客更方便上下車，車內的長凳可以摺疊起來，進而提供空間給使用輪椅或嬰兒車的乘客。
Sora還配置了8顆高畫質攝影鏡頭，可以幫助駕駛注意行人、自行車和其他障礙物，最特別的是，Sora還搭載了自動到達控制系統，可精確偵測路旁巴士站的導引線，精確的停妥位置對於輪椅以及嬰兒車乘客而言相當貼心。預計明年開始量產，在東京奧運前希望能提供100輛在東京運行。
此外，倫敦計程車在Austin FX4黑頭造型設計下，堪稱是世界上最知名的計程車。迎接東京奧運當然少不了計程車的載客，TOYOTA以英國倫敦計程車為藍本，打造充滿日本特色的JPN TAXI，採用代表日本的深藍色（Koiai）塗裝做為車款區別外，同時也是面臨超老齡化社會來臨，更具人性化的計程車，透過低地版權果嶺、滑門及高車頂設計，不論是銀髮族或是殘障人士，都可以輕易上下車，藉此共同展現活力。
JPN Taxi長寬高則分別為4400 x 1695 x 1750mm，可搭乘包括駕駛在內5位乘員，保留副駕駛座並沒有變更為置物空間，擁有401公升的行李廂容積，除了可以輕鬆放置輪椅外，旅行箱也可以放得下好幾個。
左後門則採滑門設計，右後門則是傳統的前開式設計。動力系統部分則是採用了LPG液化石油氣油電混合動力，擁有19.4 km/L的油耗表現，也是更友善環境的象徵。TOYOTA表示，目前東京地區有3萬輛計程車，希望在奧運之前能將其中三分之一替換為JPN TAXI。
未來概念車 新能源領軍
在未來概念車款部分，TOYOTA也推出全新氫燃料電池車Fine-Comfort Ride及更為人性化的TOYOTA Concept-愛i。其中，Fine-Comfort Ride透過前後雙貯存槽、高達122L的氫氣容量，充填氫燃料只需3分鐘就能完成，號稱擁有1000公里的續航力，採用2+2+2的6人座MPV設定，並以鑽石型設計爭取空間最大化與最小風阻係數，側滑門搭配無B柱設計，加上內裝大面積的數位儀表設計，更是未來感十足。
另一款未來概念車TOYOTA Concept-愛i 曾在今年的美國國際消費電子展（CES）亮相，搭載名為Yui的人工智慧系統，除了提供自動駕駛功能外，也讓人與車之間從單純的交通工具，轉變為夥伴關係，車款更能學習並理解駕駛的習慣、喜好甚至辨識情緒。
此外，全新都會電動概念小車Concept-i Ride也同步亮相，透過搖桿代替方向盤和踏板，備有自動停車等功能，採用鷗翼式車門設計方便身障或老年乘客上下下車，後座更提供有輪椅收納區域，前座座椅也採電動滑輪，讓需要輪椅的使用者能便利自如。
LEXUS則是發表了LS+概念車，在LS的基礎上增加更具未來感的外型設計，例如頭燈採用雷射頭燈，在車頭及車尾加入讓人炫目的光條設計，兩側尾燈更是從車尾廠徽後連結起來，四門均採用隱藏式門把設計，讓整台車更具跑格風範，家族識別的紡錘型水箱護罩也變得更具科幻感，此外更捨棄了傳統A柱兩側的後照鏡配置，改以攝影鏡頭取代，減少駕駛視線變換。
此外，LEXUS在車展也透過影片展示LEXUS在車輛自動駕駛及AI人工智能的成果，整合了車道自動匯流、車道維持、車速調整、超車以及自動維持車距等功能，等於駕駛人在上了高速公路後，即可將一切工作交由車輛自行駕駛，預計將在2020年將這些先進科技導入量產車款。
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