僅管先前的氣囊風波使 Takata 高田氣囊宣布破產(Takata 高田氣囊宣布破產！主要資產賣給 KSS 百利得安全系統），但對於車輛安全來說，輔助氣囊是保護車室乘員不可或缺的重要配備，尤其對車齡超過十年以上、甚至連一顆氣囊都沒有老車來說，一旦發生車禍，就可能是造成重大死傷的嚴重事故。
輔助氣囊最早於 70 年代問世，早期因成本因素，在尚未立法強制規定下，僅高階車款才會配置輔助氣囊。而美國則在 90 年代後才將雙前座氣囊列為法規標準；同樣的，在現今安全意識抬頭下，我國現在出廠新車最少也有兩具雙前座輔助氣囊，同時在主流販售車款上也多以六安、ESP 的車型配備為主，且在明年元旦後更強制出廠新車標配 ESP 電子穩定控制系統(2018年新車強制配備ESC 買這些車前多評估)，對消費者來說，不向安全妥協才是正確的購車態度。
回過頭來，當車輛發生撞擊時，輔助氣囊對保護乘客的作用有多大？沒有配備輔助氣囊的車在遭受撞擊時的傷害程度有多大？口說無憑，看看下面這段影片吧：
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