Audi這次不再電影中飆速 登月車跟著雷利史考特上太空
Audi在電影中難得不飆速，而是跟著雷利史考特上太空！
在鬼才導演雷利史考特回歸執導的《異形：聖約》中，Audi將太空計畫「Mission to the Moon」中的真實太空探測車Audi lunar quattro借給劇組拍攝，成為電影中極大的亮點。這台太空探測車可不是電影道具，而是100%由科學家與Audi工程師所一手打造，貨真價實的太空探測車，集結了Audi的四輪傳動科技(quattro)、輕量化車身結構(lightweight construction)、電動車技術(e-tron)、無人自動駕駛(piloted driving)等高端技術，而且即將在不久的將來正式登陸月球。
Audi lunar quattro的故事，要先從2008年一個22歲的兼職科學家Robert Böhme說起。Böhme是一個有天賦的德國年輕人，同時也是一個科技宅，當然，毫無意外的，他也絕對是《星艦》迷，對於外太空一直有一股嚮往。
他的月球之旅始於2008年的一場車禍。當時22歲的他發生了一場車禍，爾後，他收到保險公司約16,000歐元 (約65萬台幣)賠償金。Böhme把這筆錢當作資助自己夢想的種子基金，他付了10,000美元(約35萬台幣)的報名費，參加了由Google舉辦的「Google Lunar XPRIZE月球探勘計畫」競賽。
2015年， 由Robert Böhme創辦的「兼職科學家」（Part-Time Scientists）獲得Audi的支持，將團隊的總部正式設立於東德柏林Hellersdorf區裡面，一個工業區內的廠房。Audi為這群工程師及科學家們提供了車輛及車用科技的專業知識及人才等技術奧援，將四輪傳動科技(quattro)、輕量化車身結構(lightweight construction)、電動車技術(e-tron)、無人自動駕駛(piloted driving)運用在登月車Audi lunar quattro。
儘管Audi在造車工藝上已是地表上最傑出的佼佼者，但月球上的環境又是另一回事，首先Audi lunar quattro登月車必須要能承受攝氏-180℃到120℃之間的溫度落差；在動力和效能部分，Audi lunar quattro採用可調整的太陽能板來擷取太陽能作為充電來源，並將電力儲存在鋰電池當中，用以供應四個電動輪軸馬達的電量需求。
登月車和Audi的其他車型一樣都採用quattro智慧型恆時四輪傳動系統，但是月球布滿細如粉狀砂礫的表面，則需要客製化的解決方案來應付；為了保持行駛路線的穩定性和越野能力工程師不得不將輪胎做的更大，以增加輪子與地表的接觸面積，但這麼一來卻又得兼顧整體的車身重量。因此，在材質的選擇上，除了在一開始為了要堅固足以克服重力以及高度輻射的太空級的鋁和鎂材質外，還要能越輕越好。
Audi lunar quattro整體車身約有80%為鋁鎂合金，原始重量約為38公斤，輔以輕量化技術(lightweight construction)逐步減至35公斤，而為了克服增加輪胎尺寸後而產生的重量，2016年再以3D列印技術，採用鋁矽鎂鍶合金運用，幫四個輪子各減少約400公克的重量，成功將整體車身控制在30公斤左右。
要知道，登月車是需要斤斤計較的！因為將不必要的重量減輕後，可負載的科學儀器就可以隨之增加，因此，lunar quattro的四個輪子減重1.6公斤，就能再加裝約價值128萬美金的科學儀器在上頭，相當於lunar quattro每減重1公斤，就賺了80萬美金！
Audi lunar quattro已在世界各地不同環境像是奧地利阿爾卑斯山和西班牙特內里費島進行過許多測試，登陸月球後必須在月球表面行駛至少500公尺，以及傳送高解析度圖片與影片回到地球才算完成任務。Audi lunar quattro預計在不久的未來由火箭發射出發，並在航行384,400公里後抵達月球，整個火箭航程約為4~5天，途中必須克服黑暗、高度輻射和極端溫度等挑戰，才能夠順利航行；屆時計畫將和45年前NASA美國太空總署阿波羅17號太空船降落在同一地點，阿波羅17號是史上人類最後一次登陸月球的任務，也算是向人類的登月計畫致敬，而這個鉅無比的任務，真正的挑戰現在才要開始！
《異形：聖約》官方預告片
https://youtu.be/svnAD0TApb8
Mission to the Moon影片
https://www.audi-mediacenter.com/en/amtv/videos/1114
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