價格與續航力問題 讓電動車賣得辛苦

電能動力(EV純電力與Hybrid油電混合動力)是汽車產業發展的新重點趨勢之一，全球的主要汽車廠牌都已投入電能車的發展與製造，但EV純電能動力車款還要經過一段漫長陣痛期，才有機會真正被廣大消費者接受。

世界最知名的美國電動車製造商Tesla特斯拉還未上市(計畫2017年底上市)的全新Model 3中型電動房車雖已造成轟動並收到龐大的訂單，但截至目前為止，Tesla特斯拉已出現5.5億美元的淨虧損。

根據美國The Wall Street Journal的報導指出，汽車產業必須解決電能動力的兩個首要問題，那就是價格與續航力。目前市面上的電能車價格門檻明顯比內燃機動力車型高，美國Kelley Blue Book調查顯示，去年(2016年)11月間，北美販售的EV純電能動力車款平均售價為39,104美金，約124萬元新台幣。這價格已相當接近入門高級車型的40,806美元價格地帶，並高於同級距內燃機動力車型的34,948美元的平均售價。

北美區的EV純電能動力車款的價格在稅收抵免優惠之後，雖然能減少7,500美元，約24萬元新台幣，但此獎勵方案僅限於各車型的前200,000輛車主享有，而未來當美國新任總統Donald Trump川普上任之後，政府獎勵法規也將成為一個未知數。

EV純電能動力車款的另一個問題就是它們的續航能力，此數字會跟著駕駛習性以及氣候與路況而改變，而平均200英里的續航力比起相同的汽油或柴油動力車型，確實有著明顯的差距。

Tesla雖然已能使用超級充電系統將車輛在20分鐘內充至50%的電力，但這遠超過一般燃油動力車款的加油時間，此外，全美的超級充電站也只有350座以及幾千個充電座，而全美的加油站則約10萬間。美國近期的低油價也讓SUV與Crossover跨界休旅車銷量大幅成長。

結論就是，在各車廠想到高價格與續航力的解決方法之前，EV純電能動力車款仍無法真正取代內燃機動力車款。