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豪華轎跑比魅力 BMW 6系列小改更引人入勝

2015-05-16 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
BMW

【聯合新聞網/記者趙惠群/台北報導】

今年豪華車市場不曾出現冷場,BMW總代汎德公司才剛發表小改款1系列,5月15日BMW總代理隨即再推出小款6系列,包括Coupe雙門轎跑和Gran Coupe四門轎跑。6系列素以強烈跑格而吸引買家,在台灣一直保有穩定的成長,15日發表的新年式6系列,車子裡外做了小幅修飾與調整,即使變動不大,但在視覺上,小改6系列愈發成熟優雅,質感也大幅精進。

小改款6系列車子裡外做了小幅修飾與調整,即使變動不大,但在視覺上,小改6系列愈發...
小改款6系列車子裡外做了小幅修飾與調整,即使變動不大,但在視覺上,小改6系列愈發成熟優雅,質感也大幅精進。 記者趙惠群/攝影

德國三大豪華車品牌之間的轎跑之戰打得難分難解,6系列對應賓士的CLS和AUDI的A7,銷售一直保有相當程度的領先,而此次小改,車價大幅調降,顯見此一市場競爭之激烈。6系列全車系共五個車型,Coupe雙門轎跑有640i口650i,售價各為409萬與578萬元車型。Gran Coupe則有640i Gran Coupe、640d Gran Coupe和650i Gran Coupe,售價各為419萬、439萬、588萬元。

6系列全車系共五個車型,圖為Coupe雙門轎跑,有640i和650i兩車型。
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6系列全車系共五個車型,圖為Coupe雙門轎跑,有640i和650i兩車型。 記者趙惠群/攝影

新年式的6系列主要變化在於車頭和車尾的造型修飾,雙腎形水箱護罩,直柵改為九柵,而顯得更立體突出,另全車系也改為標配LED頭燈組,同時有主動轉向功能,方向燈整移到燈眉,光環也變缺口式設計,而氣壩的霧燈也改為三點式LED。另外,水箱護罩也做了修飾調整,改為9柵式雙腎型水箱護罩,6缸車型配黑色直式柵門,8缸動力車型為霧面鋁質材質。而原本輪拱上的方向燈,也整合在車外後視鏡下緣。

新年式6系列主要變化在於車頭和車尾的造型修飾,雙腎形水箱護罩,直柵改為九柵,而顯...
新年式6系列主要變化在於車頭和車尾的造型修飾,雙腎形水箱護罩,直柵改為九柵,而顯得更立體突出。 記者趙惠群/攝影
水箱護罩做了修飾調整,改為9柵式雙腎型水箱護罩,6缸車型配黑色直式柵門。 記者趙...
水箱護罩做了修飾調整,改為9柵式雙腎型水箱護罩,6缸車型配黑色直式柵門。 記者趙惠群/攝影
而原本輪拱上的方向燈,也整合在車外後視鏡下緣。 記者趙惠群/攝影
而原本輪拱上的方向燈,也整合在車外後視鏡下緣。 記者趙惠群/攝影
全車系也改為標配LED頭燈組,同時有主動轉向功能,方向燈整移到燈眉,光環也變缺口...
全車系也改為標配LED頭燈組,同時有主動轉向功能,方向燈整移到燈眉,光環也變缺口式設計,而氣壩的霧燈也改為三點式LED。 記者趙惠群/攝影

車側輪圈升級為19吋,並依車型不同,有兩種不同設計風格的鋁圈,而車尾部分,尾燈仍為L型設計,後保桿下緣則加一道鍍鉻飾條,左右排氣尾管也讓徑加大為90mm使整個車尾更具吸睛能量大幅提升。總代理也引進Design Pure Excellence、Design Pure Experience和M Sport Package三種風格套件,供車主選購。

車側輪圈升級為19吋,並依車型不同,有兩種不同設計風格的鋁圈。 記者趙惠群/攝影
車側輪圈升級為19吋,並依車型不同,有兩種不同設計風格的鋁圈。 記者趙惠群/攝影
尾燈仍為L型設計,後保桿下緣則加一道鍍鉻飾條,左右排氣尾管也讓徑加大為90mm使...
尾燈仍為L型設計,後保桿下緣則加一道鍍鉻飾條,左右排氣尾管也讓徑加大為90mm使整個車尾更具吸睛能量大幅提升。 記者趙惠群/攝影

車內座艙設計大抵維持原有的型式不變,但在用料和質感上則全面提升,像是大量採用Dakota真皮內裝,儀表板採真皮包覆,前座正面和門側飾板與扶手都採真下包覆並有對比色的縫線。而環艙顯影、10.2吋iDrive螢幕、天窗、雙前座腰靠電動調整功能、跑車化真皮包覆方向盤等都是標準配備,全車系也首度標配陶瓷旋鈕。頂級車型650i Coupe和650i Gran Coupe,則將harmon/kardon音響列為標配,並有16只揚聲器。

車內座艙設計大抵維持原有的型式不變,但在用料和質感上則全面提升,像是大量採用Da...
車內座艙設計大抵維持原有的型式不變,但在用料和質感上則全面提升,像是大量採用Darkota真皮內裝。 記者趙惠群/攝影
小改6系列跑車化真皮包覆方向盤也是標準配備。 記者趙惠群/攝影
小改6系列跑車化真皮包覆方向盤也是標準配備。 記者趙惠群/攝影
全車系也首度標配陶瓷旋鈕。 記者趙惠群/攝影
全車系也首度標配陶瓷旋鈕。 記者趙惠群/攝影

ConnectedDrive互聯駕駛系統也了升級,將原廠繁體中文導航列為列為全車系標配,同時增加內建服務,包括緊急求助服務、遠距售後服務、互聯駕駛服務、即時路況訊息、旅程諮詢、遠端控制服務。

ConnectedDrive互聯駕駛系統也了升級,將原廠繁體中文導航列為列為全車...
ConnectedDrive互聯駕駛系統也了升級,將原廠繁體中文導航列為列為全車系標配,同時增加內建服務。 記者趙惠群/攝影

動力和底盤懸吊,仍維持原有配置,640i雙門轎跑和640i Gran Coupe 皆搭載Twin Power Turbo直列六缸引擎,搭配8前速手自排,最大馬力320ps,最大扭力450牛頓米。由於加了缸內直噴和VALVETRONIC汽門可變揚程,擁有出色的動力效率,CO2排放每公里172到182克。

動力和底盤懸吊仍維持原有配置,640i雙門轎跑和640i Gran Coupe ...
動力和底盤懸吊仍維持原有配置,640i雙門轎跑和640i Gran Coupe 皆搭載Twin Power Turbo直列六缸引擎,搭配8前速手自排。 記者趙惠群/攝影

另6409d Grand Coupe搭載直列六缸柴油引擎,最大馬力313匹,最大扭力630牛頓米,CO2排放每公里143到152克。

650 iCoupe和650i Gran Coupe,搭載Twin Power Turbo V8汽油引擎,結合缸內直噴與渦輪增壓,最大馬力450ps,最大扭力650牛頓米,搭配Steptronic八前速手自排變速箱,時速0到100公土加速僅需4.6秒,CO2排放每公里199到206克。

全車系懸吊仍為前雙A臂和多連桿式配置,轉向為Servotronic速度感應方式方向盤,全車系也提供動態行車模式切換,可選COMFORT、 COMFORT+ 、SPORT 、SPORT+和ECO PRO等模式。全車系也標配電子式可變阻尼避震,而汽油車型全部者加了運動化排氣系統,可增進引擎聲浪的助興效果。

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