性能節能缺一不可 MAZDA 16年式CX-5強勢登場

【聯合新聞網／台北訊】

油價走跌，休旅車變成熱門商品，並為人們捎來一股新的休閒風，經過改款的MAZDA 2016年式CX-5，延續原創者所提出「兼顧性能節能完美平衡」、「絕美設計」、「強化主被動安全」及「同級車中最佳駕馭樂趣」的設計精神，更經過進化和淬鍊，讓動力效率大幅提升，既能滿足旅行和日常代步所需，同時兼顧節能環保，車子裡外也經過改造，創造精緻宜人的乘車環境，並融入更多智慧與數位科技，同時架構嚴密的主被動安全防護。

全新CX-5車子裡外皆經過改造，創造精緻宜人的乘車環境，並融入更多智慧與數位科技。 Mazda提供

駕馭CX-5在車陣中，你會是最吸睛的焦點，讓出遊成為一件樂事。以MAZDA新世代設計語彙「魂動」設計，設計師為CX-5勾勒出吸睛度破表的外型，車頭有大開口五點式水箱罩，配上炯炯有神的頭燈，加上外突的輪拱與流暢飽滿的肌理線條，創造如蓄勢待發、躍躍欲動的動物意態，2016年式CX-5，造型再經過精細的修飾，變得更有型，頭燈組進化為主動式轉向LED頭燈，搭配LED日行燈、LED霧燈與LED尾燈組。

頭燈組進化為主動式轉向LED頭燈，搭配LED日行燈、LED霧燈與LED尾燈組。 Mazda提供

而尾燈更納入了導光條的設計，使車尾更具識別度。而原本在後視鏡上的方向燈，造型更添銳利的線條，而車頂換上鯊魚鰭造型天線，車頭則換上全新設計的水箱護罩以及車側19吋高剛性雙色切削鋁圈（柴油四驅車款）。

生活內裝質感大幅提升，改用全新的髮絲紋環艙類金屬飾條材質。此外，中控台自上而下到中央扶手，整個介面都經過重新設計編排，不論材質、旋鈕操作手感，都比以往具備更細膩的質感。

因應數位移動生活與駕馭安全需求，CX-5追加MZD connect人機智慧資訊整合系統，中控台上方植入7吋資訊顯示幕，能顯示音響、通訊、車輛設定、油耗等各項資訊，並讓駕駛者透過中央鞍座上的操作旋鈕與按鍵，切換資訊顯示，駕駛不需低頭，就能輕鬆操作，有助提升整體行車安全。

此外，全車系也提供更完整而豐富的配備，全車系標配左右獨立恆溫空調、方向盤音響/定速巡航控制介面、MZD connect人機智慧資訊整合系統、i-STOP怠速引擎自動熄火裝置、Push Start引擎啟動鈕、EPB電子手煞車、駕駛座八向電動調整、倒車顯影輔助等配備。柴油頂級款更配備19吋鋁圈、電動天窗、Smart keyless、以及BOSE高傳真環繞音響系統。新年式CX-5也導入豪華車款才有的EPB電子手煞車，除可提升駕駛操作的質感，當駕駛人排入D檔時，煞車會自動解除，增加操作的便利性與安全性。

新年式CX-5追加MZD connect也導入豪華車款才有的EPB電子手煞車。 Mazda提供

2016年式CX-5具備寬敞的乘坐空間，無論縱向、橫向或寬度，都能提供全車乘員舒適而無壓力的乘坐環境，它豐富的置物機能，更讓它成為一台日常代步與旅行皆合宜的車款。

CX-5的後行李廂空間達403公升，更搭配品牌獨創的Karakuri 4：2：4可分離後座椅，提供高度實用的空間變化機能，藉行李廂兩側拉桿，一根手指就能輕鬆完成後座椅傾倒動作。另有原創的Karakuri後廂隔板，不僅重量輕，拆卸安裝更為簡便，隔板拉簾能快速完成與後廂門間的固定或釋放。

後行李廂空間達403公升，更搭配品牌獨創的Karakuri 4：2：4可分離後座椅。 Mazda提供

2016年式CX-5，動力編成有2.0升SKYACTIV-G汽油引擎，以及2.2升SKYACTIV-D柴油引擎兩種動力，兩套動力共同特色便是節能，但展現不同的動力特色，改款後，汽油車款選配14:1高壓縮比版本，最大馬力提升到165匹，最大扭力也提高為21.4公斤米。而柴油版本SKYACTIV-D則擁有175匹最大馬力，以及同級車款中最大的42.8公斤米最大扭力，更適合載重，全家出遊，並且帶著所有的行頭與休閒配備。

動力編成有2.0升SKYACTIV-G汽油引擎，以及2.2升SKYACTIV-D柴油引擎，提供不同的動力特色給消費者選擇。 Mazda提供

此外，今年以來油價大幅滑落，也數次反彈，人們不敢預期未來油價是否還會漲回去，不過如果你擁有的是像CX-5這類具備先進動力系統和節能技術的新世代休旅，你的心不必跟著汽油價格告示牌上的數字上上下下，也不需耽心油價再度飆升。

CX-5無論是汽油版或柴油版，都具備級距車款中最優異的油耗，CX-5汽油版本平均油耗一公升可跑14.2公里，不僅超越大多數同級車，更比許多小型房車還省油。而CX-5柴油2WD車款則更省，一公升可跑17.8公里，比許多油電車更節能。

CX-5柴油2WD車款一公升可跑17.8公里，比許多油電車更節能。 Mazda提供

除了視覺與觸覺上的進化，帶來精緻的內裝，2016年式的CX-5更創造優質的乘車環境，全車強化NVH隔音工程，針對引擎室、車頂天篷、車室腳踏、車門以及尾門的隔音進行改良，同時就後座車窗玻璃、後三角窗玻璃厚度分別加厚+0.5mm及0.4mm，車門的氣密性上也做了加強。

而工程師在座椅人體工學上著墨，透過座椅內部彈簧與泡棉材質的重新設定，達成提高支撐性，並讓乘坐舒適性同步提升，為提高後座乘客在腿部的支撐性，後座的椅面也拉長3公分。

另外，CX-5追循品牌「人馬一体」的操控精神，讓一台高重的休旅車，能如房車一般奔馳穩定，沒有傳統SUV那般顛晃感，讓全家出遊擁有最舒適的行車品質。全新CX-5有懸吊組件也做改良，更換新的前後避震筒，筒徑加粗、阻尼係數改變，並新增低摩擦係數襯套、油封及導桿襯套設定修正，另重新設計前下支臂襯套，凡此種種，大大提升懸吊運作的精緻度，除了增強行路質感，操控穩定性也大幅精進，特別是在彎路上側傾明顯改善。