小老虎發威保時捷發表Macan買氣沖天

【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】

去年豪華進口車大賣，各品牌幾乎都寫下歷史新高，而今年車市景氣復甦，豪華車依然榮景可期，不少豪華車新品牌導入市場，車商受激勵也加速引進新車搶市。保時捷銷售最能做為豪華車的指標，去年創新高，25日台灣總代理再發表中型休旅車Macan，全年配額幾乎賣完，今年銷售將再創新高。

Macan有更圓潤的車型，圓弧的車頂線條加上傾斜的C柱使它更具動感。記者趙惠群／攝影

Macan內裝鋪陳與Cayenne風格相似，但略微方正，材質和配備同樣頂級。記者趙惠群／攝影

Macan車尾後保桿下有分流器並配左右鍍鉻尾管，而不同車型車尾造型略有不同。記者趙惠群／攝影

Macan延續Cayenne的產品特色與魅力，但顯得更圓潤而時尚。記者趙惠群／攝影

Macan後座斜傾讓乘客保有更多的頭部空間，後座膝部空間差強人意。記者趙惠群／攝影

今年初的台北車展，保時捷總代理永業公司曾低調展出一台Macan Turbo，並且悄悄接單，結果到25日發表會之前，累積預接單已超過6百台，超乎車商預期，而Macan去年紐約和東京車展發表之後，全球訂單紛至沓來，出現供不應求，因此台灣市場今年僅限量配額700台，而依訂單速度，預計本周內今年配額將可能全部被訂光。

永業公司總經理李智龍表示，今年在Macan加入產品陣容之後，全年銷售將再刷新歷史紀錄，預計今年全年銷售數字可達到2300到2400輛之間，去年保時捷在台灣全年銷售2000台，由於Macan全球需求增加，原廠限量供應，因此新車數量受限，否則今年保時捷在台銷售數字可以更樂觀。

中控台配置一如Cayenne和保時捷其他家族成員，所有操控界面分列於中央鞍座排檔桿座兩側。記者趙惠群／攝影

Macan是以印尼語中的老虎而命名，它比現有保時捷全球銷熱銷的休旅車Cayenne小一號，延續了Cayenne的人氣，倍受全球買家矚目。業者宣稱它繼承911的所有動力、底盤和操控等先進科技，並配備保時捷的全時四輪傳動系統，並有能提供最佳的循跡性及車身穩定性的保時捷循跡管理系統 (PTM)。

它的車型比Cayenne具有更動感的設計元素，內裝格局比較方正，但同樣具備細膩的材質，並有完整而奢華的舒適化配備與數位娛樂系統。中控台大型多功能顯示螢幕，內建多媒體系統，而所有操控界面和按鍵，分列於中央鞍座排檔桿兩側。

全車系標配PDLS雙氙氣頭燈系統、電動尾門、前後倒車雷達、雙區恆溫空調和方向盤換檔撥片等。另標配8向電動可調駕駛座，Macan Turbo則配備有記功能的14向電動可調跑車化座椅、PCM音響系統和BOSE環繞音場系統，同時在底盤也標配ASM主動式懸載管理系統。

業者共導入三種不同動力的三個車型，包括Macan S、Macan S Diesel和Macan

Turbo，均配置PDK雙離合器變速箱，Macan S搭載的動力為3.0升V6雙渦輪汽油引擎，最大馬力340匹，時速0 至100公里加速5.4秒可完成，極速254公里／小時；Macan S Diesel則為3.0升V6渦輪柴油引擎，最大馬力258匹，時速0到100公里加速6.3秒完成，極速226公里／小時。動力最強大的Macan Turbo配備3.6升V6雙渦輪汽油引擎，結合缸內燃油直噴系統，最大馬力400匹，時速0到100公里加速4.8秒內完成，極速269公里／小時。

Macan S Diesel所搭載的3.0升V6渦輪柴油引擎，最大馬力輸出為258匹。記者趙惠群／攝影

Macan Turbo的氣壩和保桿造型與其他車型不同，有繁複的設計，另有運動風格更強烈的十輻雙肋式樣輪圈，也有專屬的紅色煞車卡鉗。記者趙惠群／攝影

除了性能強大，Macan也很省油環保，三台車都有不錯的平均油耗，按官方數字，柴油車型百公里約6.1升，一公升可跑15公里多，而汽油版百公里9.2升，一公升近12公里。目前三個車型售價，柴油版Macan S Diesel為273萬、Macan S為278萬，Macan Turbo為360萬元起，車商也提供客製化服務，讓車主依個人需求選擇增加配備。