FCEV成下一波主流?南陽計畫引進Hyundai氫能源車

Hyundai Nexo。 摘自Hyundai
Hyundai Nexo。 摘自Hyundai

氫能源車真的要來了,繼和泰車可能引進氫能源車後,三陽(2206)旗下南陽實業也透露,正規劃引進「現代」(Hyundai)大型商用、公務用的氫能源車,除了爭取政府標案,也將與民間業者洽商,可望在加氫站設立後,成為國內首家大規模引進氫能源車的廠商。

據悉,目前加氫站規劃方面,除了民間業者聯華林德正籌劃加氫站外,中油等相關公股業者也正規劃中,因應政府的碳排淨零時程,三陽旗下南陽實業與全台縣市政府積極洽商,預期今年將有初步進度。

Hyundai Elec City氫能源巴士。 摘自Hyundai
Hyundai Elec City氫能源巴士。 摘自Hyundai

在引進的規劃方面,三陽集團除了爭取補助之外,旗下南陽實業將爭取縣市政府的公務車輛營運與採購,包括垃圾車、掃街車與灑水車使用氫能源車,以配合政策目標加速台灣達到淨零排放的時程。

Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai
Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai

現代汽車總代理南陽實業指出,現代汽車積極投入新能源車,除了電動車之外,2006年開始氫能電動巴士Elec City開始運行,目前已發展到第四代車型,續航里程從400公里起跳,最高可達550公里。這些,都是三陽考量引進的標的之一。

Hyundai Elec City氫能源巴士。 摘自Hyundai
Hyundai Elec City氫能源巴士。 摘自Hyundai

三陽指出,全球第一台量產氫能電動卡車Xcient在歐洲累積運行超過600萬公里,預計2023年6月起在美國加州運行。也因為韓國政府積極推動,韓國設立多處的加氫站,目前使用中的氫能源商用車已近700輛。準此,氫能源車在安全與節能上已經有實績,因此有信心在引進後,為全民創造更潔淨的移動模式。

Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai
Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai

氫能源商用車具備固定路線與固定里程的優勢,也讓氫能源商用車商業運轉的可行性拉高。目前南陽已為氫能源車導入台灣預作準備,但也因為氫能源商用車價格高達千萬元以上,因此期許在政府先期支持下,引進的時程也可望加速。

南陽實業強調,2022年起Hyundai商用車在歐洲、韓國領先商轉新能源動力商車,與頭家們一同創造潔淨的運輸環境,南陽近日發表5噸商用車QT 500,擴大商用車的產品品項,後續並將再引進電動車款以及氫能源商用車,使得現代汽車的商用車在潔淨能源的領域更具競爭力。

Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai
Hyundai Xcient FCEV氫能源卡車。 摘自Hyundai

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