【回顧展望系列】銷售有四大金剛護身 TOYOTA放眼未來布局

對於已經連續多年蟬連台灣市場最賣品牌的TOYOTA而言，去年更可說是銷售更穩固的一年，除了國產銷售冠軍Corolla Cross及進口銷售冠軍TOYOTA RAV4地位穩固外，前任神車Corolla Altis在四門房車式微的時代仍可說是全村希望，而新加入的TOWN ACE輕型商用車則同樣繳出亮眼銷售成績，在四大金剛護身下，TOYOTA除了可以繼續布局新能源車市場外，也積極透過引進運動化或豪華設定的車款，讓品牌樣貌有更多元的想像。

去年TOYOTA總代理和泰汽車同樣面對疫情動盪、原廠產能縮減、晶片短缺及原物料成本增加等問題，尤其進口車如RAV4等仍呈現缺車情況，最終去年掛牌數為123,434輛，雖然仍稱霸台灣車壇，但較前一年度衰退約2.1％。

去年最成功的布局之一，就是進軍輕型商用車市場，將TOWN ACE導入國產化，除了農曆年後推出TOWN ACE貨車外，並於年底發表TOWN ACE廂車，去年就貢獻了9,870輛的銷售成績，今年在全員到齊的情況下，除了劍指輕型商用車冠軍外，更將僅次於Corolla Cross，成為TOYOTA旗下第二暢銷的車系。

去年另一款引起軒然大波的TOYOTA新車，就是首款採用eTNGA專屬平台電動車TOYOTA bZ4X，新車發表後開放APP訂車1小時就累積1100筆訂單，但可惜隨後發生續航里程爭議討論及輪圈螺栓可能鬆動等問題，讓銷售氣勢未能延續，後續TOYOTA電動車的銷售是否能如燃油車般的強勢，仍是未來幾年觀察的重點。

除了電動車以外，近年TOYOTA積極希望以GAZOO Racing車款來強調品牌的性能操控特色，讓過去以國民車形象為主的TOYOTA能吸引更多不同年輕客層，也因此除了在去年10月導入了TOYOTA GR SUPRA全新六速手排車型外，更舉辦「TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival」賽道體驗活動，持續建立GR的性能操控形象。

放眼2023年，今年TOYOTA有可能會有多款新車及改款動作，其中兩大主力銷售車款TOYOTA RAV4及TOYOTA Corolla Altis都是在2018年上半年在台發表，上市至今已經將近五年，即便新年式車款推出持續有升級動作，但在競爭對手前仆後繼之下，確實也到了應該改款的時機，今年何時會有改款動作，將是觀察重點。

去年因為TNCAP碰撞測試，不得已提早洩漏TOYOTA YARIS即將停產消息，根據推測，屆時應該可能以跨季小休旅來取代YARIS及VIOS的入門小車位置，至於到底是Yaris Cross？Raize？或是其他尚未曝光的車款將接手入門級距，也將是新年觀察的重點。

另外，原定去年要導入的Crown Crossover，近期被不少民眾捕獲在台灣道路測試的身影，推測今年第一季有望登場，但除了身價不凡外，配額預計也相當有限，將會是主打品牌旗艦的精品跑旅。在豪華MPV市場擁有眾多擁護者的TOYOTA Alphard，傳出今年夏天將推出大改款車型的計畫，依照總代理和泰汽車與日本原廠的互動關係，台灣市場有望今年能夠見到。

做為過去新能源車系的代表，Prius家族近年在台灣市場沉寂一陣子，而去年Prius第五代正式發表，擁有更強大的性能及跑格外型，除了有油電動力，也提供PHEV插電式油電版本。在電動車出師不利的情況下，到底台灣市場會選擇先導入全新Prius車系還是等待布局電動車呢，或許在和泰汽車新春媒體春酒中就會公布答案。

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