燃油車 VS.電動車 盤點2022年最受矚目車款
最近在疫情影響下，多數民眾都無法出國只能留在台灣，省下出國的花費，剛好可以買一台車來進行國內旅遊，以下特別推薦今年即將上的人氣車款，提供消費者做參考。
國旅最佳選擇 人氣休旅接力登台
休旅車近年來都是台灣市場的銷售保證，今年也有多部受到關注的休旅車即將登場。其中，裕隆日產總代理的Nissan在度過了缺少新車話題的一年後，今年將迎來全新大改款的當家休旅X-Trail，另外近年成為品牌銷售保證的跨界休旅Kicks也將推出小改款車型，將有望帶動品牌整體銷售。
其中，X-Trai在外型採用Double V-Motion家族化設計，LED頭燈組則跟隨近期潮流、採用上下分離式的設計，搭配整體更強烈的印象，讓X-Trail擁有更年輕鮮明的個性。內裝則延續近幾年Nissan車款內裝特色，同樣採用大量的皮革及類皮革包覆，並提供雙色內裝選擇，整體視覺感受不俗。
更令人驚豔的是，過往向來搭載自然進氣動力的X-Trail，這次有極大可能性將有重大變化。中國版本車型即搭載1.5L VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎，擁有201hp及30.6kgm的動力表現，搭配CVT無段變速系統以及引擎可變壓縮比機構，油耗更達17.2km/L，重要的是稅金也將省下不少。而如果台灣也能同步採用這具引擎，勢必將一舉趕上CR-V及Kuga，不論動力或油耗都將有飛躍般成長。
另外近期也傳出裕隆日產總經理蔡文榮透露X-Trail將導入e-power技術，汽油引擎將僅用於發電，車輛將完全由電動馬達驅動，因此除了可以帶來更好的燃油效率和更低的CO2排放，甚至擁有有如電動車班的駕馭感受，如果真的能導入台灣市場，定價又能夠不突破國產休旅120萬的天際線，將非常有實力擠進前段班。
而近年來成為Nissan銷售一哥的Kicks，雖然在TOYOTA Corolla Cross推出後被搶盡風頭，但整體銷售仍維持在水準表現。小改款雖然預計不會導入e-POWER 技術，但預計將換上與Sentra相同的1.6升直列四缸自然進氣汽油引擎（HR16DE）來獲得更好的油耗表現。
另一個等待重整旗鼓的休旅車，就是昔日銷售表現耀眼的Honda HR-V。2019年的小改款車型由於調整幅度不如預期，加上市場競爭對手大量投入，讓原本曾多次蟬聯跨界休旅銷售冠軍的HR-V跌落神壇。而這次大改款的HR-V除了整體外型變得更加科技感，大改款也延續第一代的後門隱藏式門把設計，讓整體視覺感受更加流暢特別，尾燈部分則以近年相當流行的貫穿LED尾燈增加辨識度。
動力部分，日本當地提供1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎以及與日前台灣上市Fit相同的e：HEV雙電機油電動力系統，目前還不清楚是否會兩種動力都一起登場。也可能比照Fit模式，汽油動力先行、油電動力則是第二波推出。
年販1萬台狠角色 商用神車TOWN ACE將報到
如果要說今年即將發表的車款中，哪一台新車將發揮左右市場的能力，TOYOTA TOWN ACE絕對會是首選。作為輕型商用車市場大作，TOWN ACE除了擁有新世代的設計及動力外，還有3.88平方公尺的最大化貨床面積，超過900公斤以上的載重量，加上TOYOTA在台灣市場的品牌形象優勢，都有助於更快速切入市場，正面迎戰原本的銷售強權中華菱利。
系出同源不同風格 雙生車相繼登台
今年的另外一個特色，就是不同品牌的雙生車都將接連報到。其中，有兩個品牌合作開發的兄弟車款，例如TOYOTA GR 86及SUBARU BRZ。SUBARU BRZ在自2021年11月中已經提前啟動預售，擁有優化的空氣力學設計與時尚美學的全新外型，並以全新的六角型水箱護罩，搭配新型的C字型LED頭燈，透過俐落的線條完美詮釋高性能跑格。
總代理意美汽車導入第二代BRZ六速手排及六速自排等二款車型，搭配前置引擎、後輪驅動之底盤設計。第二代Subaru BRZ的動力系統搭載全新2.4L水平對臥缸內直噴引擎，馬力及扭力表現均獲得顯著提升。
第二代TOYOTA GR86則同樣是許多操控迷關注的車款，全新第二代車型擁有與前一代類似的尺碼，但整體外形更具肌肉線條，並延續GR車設計語言Functional Matrix Grille，以方正矩形的蜂巢式造型搭配兩側倒L型進氣孔，打造充滿殺氣的車頭感受，預計也將於今年隨後導入台灣。
另外也有同集團共享資源開發出來的雙生車款，例如KIA EV6及Hyundai IONIQ 5。去年已經在台灣曝光多次的KIA EV6，是品牌首款採用E-GMP底盤平台發展的電動車款，相較於其他從燃油車平台更動成為電動車的車款，不論在安全、車室空間、操駕、行駛里程，都提供更優越的整體表現，預計將在今年第二季導入。
作為同集團的雙生車款，Hyundai IONIQ 5雖然少了EV6銳利前衛的設計感，但IONIQ 5仍有著藏不住的未來感受，乾淨俐落的線條營造特有的幾何稜角造型，搭配優化空氣力學的大尺碼鋁圈及隱藏式車門把手，大大降低了車輛的風阻係數。這兩台韓系電動車的報到，預計也將為台灣的電動車市場帶來不同的生態變化。
龍頭車廠出手 純電休旅備受期待
在電動車領域，TOYOTA是最早投入的品牌之一，1992年TOYOTA就成立了電動車開發部門(Electric Vehicle Development Division)，並在1996年開發了第一台RAV4 EV。但是在當時的時空背景下，不論是電池技術或是充電基礎建設等都還不夠成熟，TOYOTA也靈活地將開發的觸角擴張至油電混合動力車(HEV)、插電式油電車(PHEV)及氫燃料電池動力(FCEV)等多元發展的電動化策略。
如今在全球電動化浪潮下，TOYOTA終於決定放出大招，品牌首款立基於e-TNGA模組化電動車平台的作品純電休旅TOYOTA bZ4X日前已經在台灣被捕捉到測試車，加上日前豐田章男發表TOYOTA將砸700億花10年打造30款電動車，更讓人對於後續豐田集團電動車的發展充滿期待想像。
而共同開發的車廠Subaru也推出同平台的雙生車款Solterra，採用SUBARU電動車專用底盤「e-Subaru Global Platform」，但在車體結構上予以加強，但同時也將電池組作為整體構造的一部分，以節省空間並降低車重．同樣有望在今年導入台灣市場，預計讓電動車市場選擇更為多元。
此外，包括VOLVO XC40 Recharge P8 AWD、PORSCHE Taycan Cross Turismo及BMW i4等車款，也都確定今年將在台登場，預計讓今年電動車戰局更加洶湧，有望進一步拉近與燃油車之間的距離。
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