【回顧展望系列】重回市場前三大 福特今年要守住戰果
即便去年全球車廠都遭遇了疫情及車用晶片短缺的挑戰，但Ford福特六和靠著前幾年紮好馬步、陸續導入新世代Focus及Kuga等暢銷國產車，硬是在逆境中突圍，獲得廣大消費者肯定，年度同期總銷量成長近8%，更暌違近25年後，再度站穩台灣車壇前三大。展望2022年，雖然開春就遭遇到零件斷鏈影響第一季交車情況，但只要維持近年的車款詢問熱潮，搭配上靈活的行銷及迅速的產品更新速度，仍有望維持銷售佳績。
2021年Ford從開年就展現旺盛企圖心，在跨界車型當道的年代，Ford順勢推出Focus跨界車型Active，成功補上Ecosport停售的空缺。隨後再針對產品線中七人座車款的空缺，導入七人座MPV車款Ford旅玩家，也成功引起不錯市場反應。
此外，5月份再針對缺車問題嚴重的Focus ST Wagon推出入門版的SLS Edition，以更親民的售價、同樣優異的性能及操控、加上數量有限的配額，即便後續追加配額，同樣讓市場一車難求。
下半年則是分別針對旗下兩大主力銷售車款Kuga及Focus推出21.5年式及22年式車型，並同步導入Focus ST手排車型，持續增加產品新鮮度及競爭力，也讓整體銷售仍維持熱度，Focus車系在同級距市占率近三成，穩居中型房車第二高市占率，五門車型於同級中型掀背車銷售第一；Kuga車系在同級距市占率近兩成，站穩中型SUV一軍之市場主力位置。
最後則是針對旗下大型房車Ford Mondeo Wagon導入柴油及Hybrid雙動力，更針對Hybrid車型打出109.9萬的超殺價格。即便旅玩家、Focus ST Wagon、Focus ST及Mondeo Wagon等都因為晶片缺乏而配額相當有限，但不論是討論度或是接單成績，都展現出不同與以往的氣勢。
放眼2022年，雖然年度一開始就遇上菲律賓零組件廠商斷鏈問題影響到第一季的供車情況，但有賴於這幾年福特六和在疫情攪局下，不斷透過滾動式生產評估來面對不同狀況，雖然暫時對生產會有一定影響，但只要能維持產品話題度及競爭優勢，後續仍可望迎頭趕上。
至於歐洲市場日前已經發表Focus小改款車型，但在台灣市場與大陸長安福特連動性較高的情況下，推測小改款最快應該也要明年才會登場，或許Focus及Kuga今年還是會以強化配備方式來提升話題度及競爭力。
此外，在其他品牌紛紛進入電動化的情況下，福特六和即便在主力銷售上已經幾乎轉變為節能及動力兼具的小排量渦輪引擎，但面臨嚴格的油耗新制，福特六和依然需要加緊腳步評估導入插電式油電車或純電車款，以當前供車情況來看，Mustang Mach-E在美國本土需求高的情況下，加上電動車需要更多前置作業，短時間想導入台灣應該不容易，或許可以先從導入進口的Kuga PHEV來試試水溫。
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