首見Turbo S高性能車型！小改款保時捷Panamera在台上市

保時捷（Porsche）第二代Panamera於2016年發表，並於去年8月推出小改款車型。台灣保時捷則在1月底正式導入小改款Panamera，並帶來性能新作品Panamera Turbo S。同時，去年11月更在職業車手Leh Keen的駕駛下，在亞特蘭大的米其林賽道締造1分31.51秒的單圈紀錄，向世人證實Panamera Turbo S無與倫比的熱血性能。

「從2009年問世以來，Panamera一直是保時捷最具代表性的四門跑車，和諧而完美地融合高端品味、卓越性能以及豪華舒適於一身。」台灣保時捷總裁CEO Mathias Busse表示，「即使從設計和機械工程的角度來看，第一代Panamera發表迄今即使歷經10年歲月仍不減其傳奇丰采。除了亞特蘭大米其林賽道的亮眼成績以外，全新Panamera也在紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）創下新紀錄。

憑據純正跑車強悍性能、豪華房車舒適性與多元創新科技，Panamera在過去10年間俐落地重塑世人對保時捷的印象，而全新改款的Panamera車系，更是保時捷對性能、舒適及永續發展承諾的具體實踐。」Panamera Turbo S達630ps的動力輸出更證明了其為該級距登峰造極之作，將性能推往更高境界的全新旗艦車型。

保時捷Panamera Turbo S具備630ps的動力輸出，證明其為該級距登峰造極之作，將性能推往更高境界的全新旗艦車型。圖／台灣保時捷提供

此外，保時捷也持續將E-Performance策略落實於Panamera車系，推出全新插電式混合動力車型保時捷Panamera 4S E-Hybrid，其560ps的極致動力輸出表現，更將純電續航里程提升30％，並透過全面強化的底盤零件與控制系統，結合新世代的轉向控制與輪胎，優化舒適度與性能表現。

小改款保時捷Panamera全車系搭載底盤控制系統，為了將強悍動力透過更優異的控制方式和轉向表現落實於道路駕駛，依各車型調整其搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、滾動穩定系統的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）及保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），提供駕駛一切操之在我的頂級駕馭體驗。

小改款保時捷Panamera全車系搭載底盤控制系統，依各車型調整其搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、滾動穩定系統的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）及保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），提供駕駛一切操之在我的頂級駕馭體驗。圖／台灣保時捷提供

小改款保時捷Panamera與Panamera 4搭載2.9L V6雙渦輪增壓引擎，提供330ps與45.9kgm動力輸出。標配停車測距輔助系統（前後）含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明（氛圍燈）、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。

除了運動房車車型，台灣保時捷也同步發表了全新Panamera Sport Turismo。而Panamera Turbo S的全新前保桿，進氣口比例加大、與車身同色的設計，使其與車身水平式融合，進一步突顯寬幅車身的視覺效果；Panamera Turbo S車頭雙列日行燈的間距也大幅增加。重新設計的車尾燈帶與行李廂蓋輪廓無縫銜接，視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。輪圈則增列三種20及21吋輪圈，多達10種樣式選擇。

重新設計的車尾燈帶與行李廂蓋輪廓無縫銜接，視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。圖／台灣保時捷提供

保時捷通訊管理系統（PCM）提供數位化功能與服務，與無線Apple CarPlay等多項互聯服務。此外，Panamera亦提供功能更廣泛的創新照明與輔助系統，如智慧巡航系統（ACC）、夜視輔助系統、變換車道輔助系統、LED矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）、停車測距輔助系統含後視攝影機與360度環景輔助攝影（Surround View），及抬頭顯示器。