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沒「S」也有580ps!全新保時捷911 Turbo登場,台灣同步展開預售

2020-07-17 20:05:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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911 Carrera
保時捷
跑車
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性能

繼強悍的全新保時捷911 Turbo S登場之後,911 Turbo也在日前正式...
繼強悍的全新保時捷911 Turbo S登場之後,911 Turbo也在日前正式推出。 圖/Porsche提供
保時捷(Porsche)911 Turbo向來都是結合高性能和日常代步使用的典型跑車,繼911 Turbo S以650ps最大馬力登場後,新世代911 Turbo Coupe也以更強的動力、更快的速度問世。動力搭載較前一代車型增加40ps、最大馬力輸出達580ps的新引擎,使全新保時捷911 Turbo的0-100km/h加速表現僅需2.8秒即可完成,台灣預售價格為970萬起。
全新保時捷911 Turbo登場後台灣也同步展開預售,價格為970萬起。 圖/P...
全新保時捷911 Turbo登場後台灣也同步展開預售,價格為970萬起。 圖/Porsche提供

全新保時捷911 Turbo無論是加速性能、動力輸出和體積均足以媲美上一代911 Turbo S。動力傳輸部份採用八速PDK雙離合器自手排變速箱,並採用Turbo車型專用的調校設定,極速則維持在320km/h。911 Turbo也首次搭載運動化底盤、輕量設計套件,如跑車化排氣系統等選配項目,車主將能夠根據個人品味和喜好對車輛進行更多的調整。

全新保時捷911 Turbo搭配八速PDK雙離合器自手排變速箱,並採用Turbo...
全新保時捷911 Turbo搭配八速PDK雙離合器自手排變速箱,並採用Turbo車型專用的調校設定,極速則維持在320km/h。 圖/Porsche提供

自1975年以來,911 Turbo一直是豪華和性能的代名詞,因此每一代後繼新車也都不負盛名並持續追隨著光榮的印記,成為全球高性能跑車的標竿。全新保時捷911 Turbo結合運動性與日常使用性,並融入動感造型、可靠性及令人振奮的高效性能等特性。

全新911 Turbo搭載排氣量3,749 c.c.的水平對臥六缸引擎,擁有580ps的最大輸出功率,並配置對稱式VTG可變渦輪葉片幾何增壓器和電控旁通閥,結合嶄新設計的增壓空氣冷卻系統和壓電式噴油嘴,大幅提升引擎的性能反應、扭力特性和高速運轉的能力。此外,底盤和車身也同步採用更寬的設定,由於前輪距增加42mm搭配新款255/35 R20胎圈組合,賦予前軸更加精準的轉向反應。

全新保時捷911 Turbo搭載排氣量3,749 c.c.的水平對臥六缸引擎,動...
全新保時捷911 Turbo搭載排氣量3,749 c.c.的水平對臥六缸引擎,動力搭載較前一代車型增加40ps、最大馬力輸出達580ps,0-100km/h加速表現僅需2.8秒即可完成。 圖/Porsche提供

主動式全時四輪驅動的保時捷循跡管理系統(PTM)現在能將更多的動力傳遞給前輪;至於具備主動轉向功能的後軸,拜後輪距增加10mm並且對應315/30 R21寬幅跑胎,循跡表現亦有顯著提升。強化後的煞車系統使其整體制動效果更為出色,並可透過標配的紅色塗裝卡鉗加以辨識。前輪的鑄鐵製煞車碟盤直徑升級至408mm(較前一代增加28mm),厚度則增加2mm達到36mm,後輪剎車碟盤厚度則為30mm、直徑達380mm之譜。

具備主動轉向功能的後軸,拜後輪距增加10mm並且對應315/30 R21寬幅跑胎...
具備主動轉向功能的後軸,拜後輪距增加10mm並且對應315/30 R21寬幅跑胎,循跡表現亦有顯著提升。 圖/Porsche提供

全新保時捷911 Turbo首次提供跑車化排氣系統作為選配項目,此外新車還推出了兩個不同的底盤版本:雖然標準的PASM底盤在運動性和舒適性之間提供了更顯著的差異,但更為堅固耐用、透過電子控制可降低車高10 mm的跑車式懸吊系統,則賦予全新保時捷911 Turbo更加敏捷的操控反應,並且在高速行駛狀態提供更高的穩定性。車主另可額外選配保時捷動態底盤控制系統(PDCC)和保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB),搭配前10活塞固定式卡鉗,進一步強化其動態行駛穩定性和制動性能。

全新保時捷911 Turbo首次提供跑車化排氣系統作為選配項目,還推出了兩個不同...
全新保時捷911 Turbo首次提供跑車化排氣系統作為選配項目,還推出了兩個不同的底盤版本。 圖/Porsche提供

全新911 Turbo的造型設計也融入更多肌理線條。車身在前輪距部份加寬了45mm達到1,840mm以搭配全新的底盤,而引擎蓋上全新設計的醒目折線則突顯其強烈運動跑格,並標配了內建LED頭燈系統含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus);而後軸部份車身寬度達1.90m(增加20mm)。

全新保時捷911 Turbo造型設計也融入更多肌理線條。前輪距部份加寬45mm達...
全新保時捷911 Turbo造型設計也融入更多肌理線條。前輪距部份加寬45mm達到1,840mm,並標配內建LED頭燈系統含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus)。 圖/Porsche提供

全新保時捷911 Turbo其他顯著特徵在於進一步強化其主動式空氣動力學設計,包括以電子控制的主動式冷卻空氣閥門、尺寸更大的主動式前擾流板,和明顯加大的可變式後擾流尾翼。後葉子板上的側進氣口是外型一大特徵,如今主要是以進氣之用而非以往作為冷卻的用途,而增壓裝置的空氣冷卻器現在直接裝設於後引擎蓋下方。

全新保時捷911 Turbo其他顯著特徵在於進一步強化其主動式空氣動力學設計,包...
全新保時捷911 Turbo其他顯著特徵在於進一步強化其主動式空氣動力學設計,包括以電子控制的主動式冷卻空氣閥門、尺寸更大的主動式前擾流板,和明顯加大的可變式後擾流尾翼。 圖/Porsche提供

車輛的外觀和性能還可以通過選配的輕量化設計套件與運動套件進一步獲得提升。Coupe車型的輕量化設計套件可減輕30kg的車重,其中透過使用輕量化全包覆式桶形座椅,可省去後排座椅及安裝替換的隔熱材料,這也意味著駕駛者可更直接地享受聆聽引擎聲浪的快感。而運動套件包含911 Turbo Sport Design套件,並可根據需求額外選擇黑色或碳纖維元素,及Exclusive Design尾燈。

車輛的外觀和性能還可以通過選配的輕量化設計套件與運動套件進一步獲得提升。 圖/P...
車輛的外觀和性能還可以通過選配的輕量化設計套件與運動套件進一步獲得提升。 圖/Porsche提供

全新保時捷911 Turbo的現代內裝鋪陳,基本元素與911 Carrera車型上的保時捷先進駕駛座艙和直覺化觸控功能一致。保時捷通訊管理系統(PCM)如今採用了10.9吋的中央屏幕,透過新的架構設計可快速操作。高品質與豐富的內裝配備,包括全電動調整14向跑車座椅、跑車計時套件、附換檔撥片的GT跑車方向盤,及多種模式切換且功能強大的BOSE環繞音效系統。其他包括車道維持輔助系統含交通號誌辨別功能、夜視輔助系統、環繞影像系統,與Burmester高階環繞音效系統等多項選配。

全新保時捷911 Turbo內裝鋪陳基本元素與911 Carrera車型的保時捷...
全新保時捷911 Turbo內裝鋪陳基本元素與911 Carrera車型的保時捷先進駕駛座艙和直覺化觸控功能一致。保時捷通訊管理系統(PCM)如今採用了10.9吋的中央屏幕,透過新的架構設計可快速操作。 圖/Porsche提供

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