度過疫情考驗後 福特六和趕工加班拚交車
憑藉著Ford Focus的優異產品力，讓福特六和成為去年成長最為可觀的國產品牌，即便今年遭逢新冠肺炎疫情打亂零組件供應鏈，但整體銷售依然維持水準，加上主力休旅車Kuga的加持，都讓福特六和對市場前景頗具信心。但福特六和高層也不諱言，國產車在市場上依然相對辛苦，政府對於有高度共識的產業政策，應該要有具體表示。
去年3月正式接任福特六和總裁邴兆齊，首度接受產業線媒體聯訪。製造部門出身的他表示，這次新冠肺炎疫情確實對全球福特帶來相當大的影響，即便目前包含北美及歐洲福特都已經動工，但相關零件的安全庫存仍不足，之前更是動用包括空運或是快船等運輸方式，就是為了盡快將車輛交到客戶手中，目前每月的訂單仍高出生產，因此也將與工會溝通，積極趕工加班，希望能夠逐步消化訂單。
歷經了2018年僅3.8%市占率的心碎時刻後，福特六和靠著Focus創下優異銷售成績，包括近期話題休旅Kuga，都讓福特陣營多了自信。邴兆齊說，有經銷商老闆跟他說，過去這段時間對於經銷端的士氣有相當程度的提升。另外包含據點升級、交車整備中心的建立甚至是在全台提供百年經典咖啡品牌Lavazza，都讓人看見福特的轉變。
即便當前滿手訂單，但邴兆齊也表示，台灣市場不能只是福特好，而是要整個產業都好，甚至是帶領更多台灣零件業者進入全球福特體系，增加更多能見度。
從這次疫情就可以發現，一個國家無法缺少製造業，汽車業素有「火車頭工業」之稱，重要性更是不言可喻。邴兆齊認為，不論是汰舊換新補助政策延續或是進口汽車零件關稅調降等，這些已經有高度共識的產業政策，政府應該要有具體的表示，以實際行動來支持在地生產，讓國產車業者安心投資，並有助於向國外母廠爭取全新產品。
而近期引起不小話題的休旅車款Kuga，雖然目前只是經銷商自主零星接單，但側面了解已經有不錯接單量，首波提供媒體試駕曝光的ST-Line車型獲得熱烈迴響，現在訂車已經要等到下個月才能交車，福特主管更私下透露，希望單月銷售從未破千輛的Kuga，讓在第三代車型的加持下，成為品牌另一款銷售破千的暢銷車。
此外，2022年即將實施的新油耗法規，新販售小客車油耗平均要達到20.9km/L，讓不少業者相當頭痛。但由於福特六和車款多採用油耗表現更佳的小排量渦輪引擎，以全新Kuga 1.5L為例，15.9km/l的油耗表現，甚至比房車Corolla Altis還好，這也讓Ford提前賺取不少環保積分。
但福特高層也表示，即便油耗新規定上路後，福特可以靠著累積的積分過關，但仍會同步考量引進其他新能源車款。例如近期同樣受到關注的Kuga Phev，就是潛在選項之一，但福特也不諱言表示，引進台灣如果開出150至160萬的售價，可能很難吸引消費者買單，目前仍持續觀察規劃中。
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福特六和
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