特斯拉、Nissan、Jaguar等規格全支援!華城電機EValue充電站6月底前免費

華城電機推出EValue充電站新品牌,首座電動汽車充電停車場於台北市內湖區登場,即日起至6月底試營運,不限車款、快充或慢充皆可免費充電。 圖/華城電機提供

華城電機推出EValue充電站新品牌,首座電動汽車充電停車場於台北市內湖區登場,即日起至6月底試營運,不限車款、快充或慢充皆可免費充電,為車主帶來停車即可充電的便利生活模式。華城電機預計年底前於全台建置5座快充站及150座充電站,預計在2025年實現電動車環島不缺電的目標。

華城電機預計年底前於全台建置5座快充站及150座充電站,預計在2025年實現電動車環島不缺電的目標。 圖/華城電機提供
華城電機預計年底前於全台建置5座快充站及150座充電站,預計在2025年實現電動車環島不缺電的目標。 圖/華城電機提供

隨著大眾環保節能意識提升,電動車在逆勢中成長,今年1至5月,台灣電動汽車掛牌總數達2,017輛,已超過2019年全年電動車掛牌數的一半。而2020年台灣市面上已有16款電動汽車可供消費者選購,包含Tesla、Benz、BMW、Jaguar、Nissan及已開放預購的Porsche、Audi等廠牌車款。不過,電動車要能廣泛被民眾接受,關鍵仍在於基礎充電設施是否完善。

2020年台灣市面上已有16款電動汽車可供消費者選購,不過電動車要能廣泛被民眾接受,關鍵仍在於基礎充電設施是否完善。 圖/華城電機提供
2020年台灣市面上已有16款電動汽車可供消費者選購,不過電動車要能廣泛被民眾接受,關鍵仍在於基礎充電設施是否完善。 圖/華城電機提供

對此,華城電機執行長許逸晟表示:「華城從設備開發生產、大小型充電站建置,到充電營運平台與站點管理,都能提供最完整的服務;而華城推出EValue充電站品牌,為的就是替各種電動車解決充電問題,不讓里程焦慮與充電問題影響消費者選購電動車的意願。」

消費者關心電動車是否確實比傳統燃油車環保,因為發電方式也是影響碳排放的因素之一。針對這項考量,早在15年前便投身綠能領域的華城電機,耗資千萬將旗下首座電動車充電旗艦站打造為太陽能示範站,站內每個車位上方皆設有太陽能車棚,停車場也配備66kWh鋰電池儲能系統,希望將再生能源所創造的電力運用於滿足場內相關設備的運作需求,讓使用電動車更貼近環保節能的初衷。

15年前便投身綠能領域的華城電機,旗下首座電動車充電旗艦站每個車位上方皆設有太陽能車棚,停車場也配備66kWh鋰電池儲能系統,希望將再生能源所創造的電力運用於滿足場內相關設備的運作需求。 圖/華城電機提供
15年前便投身綠能領域的華城電機,旗下首座電動車充電旗艦站每個車位上方皆設有太陽能車棚,停車場也配備66kWh鋰電池儲能系統,希望將再生能源所創造的電力運用於滿足場內相關設備的運作需求。 圖/華城電機提供

華城EValue內湖旗艦站是全台首座專業電動車充電停車場,共規劃1座DC直流充電樁(快充)及15座AC交流充電樁(慢充)。相較一般停車場採用7kW的交流樁,華城是全台唯一採用17.6kW AC交流樁的充電站。正常狀況下充電1小時即可行駛約88km,能滿足市區通勤的基本需求;而使用場域內的快充設備,正常狀況下1小時約能充30度電,約可行駛150km,相當於車主從台北行駛到台中的車程。

華城EValue內湖旗艦站是全台首座專業電動車充電停車場,共規劃1座DC直流充電樁(快充)及15座AC交流充電樁(慢充)。相較一般停車場採用7kW的交流樁,華城是全台唯一採用17.6kW AC交流樁的充電站。 圖/華城電機提供
華城EValue內湖旗艦站是全台首座專業電動車充電停車場,共規劃1座DC直流充電樁(快充)及15座AC交流充電樁(慢充)。相較一般停車場採用7kW的交流樁,華城是全台唯一採用17.6kW AC交流樁的充電站。 圖/華城電機提供

場內快充充電樁配備有CHAdeMO與CCS1接頭,不限廠牌所有車款皆可使用,Tesla車主也僅須接上轉接頭即可充電;慢充充電樁則採用JI772接頭,除少數陸規GB接頭電動車,及Tesla電動車須使用隨車附贈的轉接頭外,所有電動車車主皆可邊停車邊充電。目前華城已在國內推出120kW的DC直流充電樁,未來將視車主需求與EValue旗艦站營運狀況,調整站內的交流、直流設備,讓充電服務不斷升級。

快充充電樁配備有CHAdeMO與CCS1接頭,不限廠牌所有車款皆可使用,Tesla車主也僅須接上轉接頭即可充電;慢充充電樁則採用JI772接頭,除少數陸規GB接頭電動車,及Tesla電動車須使用隨車附贈的轉接頭外,所有電動車車主皆可邊停車邊充電。 圖/華城電機提供
快充充電樁配備有CHAdeMO與CCS1接頭,不限廠牌所有車款皆可使用,Tesla車主也僅須接上轉接頭即可充電;慢充充電樁則採用JI772接頭,除少數陸規GB接頭電動車,及Tesla電動車須使用隨車附贈的轉接頭外,所有電動車車主皆可邊停車邊充電。 圖/華城電機提供

華城充電旗艦站即日起試營運至6月底,期間電動車主可免費停放愛車及充電;7月1日正式營運後,將根據車主選擇的充電樁及用電度數收費,充多少電收多少錢,AC交流充電樁每度充電服務費6.5元,DC直流充電樁每度充電服務費9.5元,賓士EQC車主另享有95折充電優惠。

華城充電旗艦站即日起試營運至6月底,期間電動車主可免費停放愛車及充電;7月1日正式營運後,將根據車主選擇的充電樁及用電度數收費,充多少電收多少錢。 圖/華城電機提供
華城充電旗艦站即日起試營運至6月底,期間電動車主可免費停放愛車及充電;7月1日正式營運後,將根據車主選擇的充電樁及用電度數收費,充多少電收多少錢。 圖/華城電機提供

華城EValue內湖旗艦站規劃時以車主便利性為優先考量,劃設寬3m、長6m的停車位,比一般寬2.5m、長5m的標準停車位還寬敞,希望方便車主從車輛側邊插入充電槍。全站採用車牌辨識系統,車輛停放後經系統辨識完成,充電樁隨即自動啟用,再也不需要經歷找停車場管理員借充電卡等繁瑣的程序才可開始充電。若欲結束充電,車主只要到自動繳費機輸入車號,自由選擇現金、悠遊卡、信用卡、Apple Pay、Google pay及Samsung Pay行動支付等多元付費方式,結清費用後系統便會自動停止充電。

未來車主只要到自動繳費機輸入車號,自由選擇現金、悠遊卡、信用卡、Apple Pay、Google pay及Samsung Pay行動支付等多元付費方式,結清費用後系統便會自動停止充電。 圖/華城電機提供
未來車主只要到自動繳費機輸入車號,自由選擇現金、悠遊卡、信用卡、Apple Pay、Google pay及Samsung Pay行動支付等多元付費方式,結清費用後系統便會自動停止充電。 圖/華城電機提供

台灣電動車市場持續蓬勃發展,華城將持續與各種提供車輛駐足的場所合作,廣布充電樁,讓停車即充電成為車主的日常習慣,並串連北中南東電動車生活圈。對於未來持續拓點的策略與規劃,華城電機執行長許逸晟表示:「目前除了在高速公路休息站或鄰近交流道建立快充站,滿足電動車長途移動的電力需求外,在車主會長時間停留的場域則廣布交流充電樁,讓停車即充電變成一種習慣,實現停車充電一體化的目標。

車主在家充電後,搭配平時行駛路徑上廣布的充電站,即可填補電力不足可能造成的里程缺口。華城預計今年底前將建置快充站5座,並拓點150座充電站,每年依計畫逐步提高,持續擴充台灣電動汽車充電服務的版圖,提升台灣電動車使用環境的便利性。

台灣電動車市場持續蓬勃發展,華城將持續與各種提供車輛駐足的場所合作,廣布充電樁,讓停車即充電成為車主的日常習慣,並串連北中南東電動車生活圈。 圖/華城電機提供
台灣電動車市場持續蓬勃發展,華城將持續與各種提供車輛駐足的場所合作,廣布充電樁,讓停車即充電成為車主的日常習慣,並串連北中南東電動車生活圈。 圖/華城電機提供

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