各地方政府補助未明!使電動機車銷售雪崩下滑,連燃油機車業者也無奈

日前有機車業者站出來,對於各地方政府電動機車與七期環保機車,補助金額不平等的問題對外發聲。 記者張振群/攝影

想換購二輪機車,到底是電動車好?還是傳統燃油車比較方便?相信是許多消費者最常討論的話題。電動機車在台灣目前不僅免徵貨物稅,加上汰舊換新、中央行政院環保署、經濟部工業局、煞車系統(CBS/ABS)以及各地方政府府的補助下,比起燃油機車有更實惠的入手價。但最大吸引力還是來自各地方政府的補助額度。

免貨物稅且各地都有高額補助的電動機車,雖然是二輪市場的新寵兒,但其實銷售也會因為補助問題而出現波動。 記者張振群/攝影
免貨物稅且各地都有高額補助的電動機車,雖然是二輪市場的新寵兒,但其實銷售也會因為補助問題而出現波動。 記者張振群/攝影

只是這優勢就沒有並沒有照顧到燃油機車,縱使去年政府喊出油電並行發展策略,民眾換購電動機車或七期環保機車,只要是白牌等級一律皆補助5,000元台幣。但是目前已經公開補助金額的地方政府卻完全不同調,不但傾向電動機車給予更高額的輔助金額,對七期環保機車補助金額較低甚至完全沒有,讓傳統燃油機車業者大喊無奈。

部分地方政府不但傾向電動機車給予更高額的輔助金額,對七期環保機車的補助金額較低甚至完全沒有,讓傳統燃油機車業者大喊無奈。 記者張振群/攝影
部分地方政府不但傾向電動機車給予更高額的輔助金額,對七期環保機車的補助金額較低甚至完全沒有,讓傳統燃油機車業者大喊無奈。 記者張振群/攝影

加上各地方政府目前相關補助都尚未全部公布,使電動機車銷售在1月上半呈現雪崩式下滑,占比只剩2.3%。相比去年12月風光的26.8%市佔率實在慘不忍睹。不過燃油機車業者也沒有開心到哪去!因為,目前仍有超過八成的消費者仍會繼續購買燃油機車,但受到各地方政府補助不明的狀況之下,買氣也不如預期。

因許多地方政府都未公布補助金額,使電動機車銷售在1月上半呈現雪崩式下滑,占比只剩2.3%。 圖/網路擷取
因許多地方政府都未公布補助金額,使電動機車銷售在1月上半呈現雪崩式下滑,占比只剩2.3%。 圖/網路擷取

目前已公布的地方政府補助金額中,花蓮縣環保局由於有花東專案,汰舊換新購買電動機車或七期環保機車(重型)一律補助1萬台幣。但若是新購的消費者,則只剩下電動機車有補助1萬台幣,七期環保機車0元。而這現象在台南、屏東以及台北市等環保局更是明顯,甚至還出現汰舊換新購買七期環保機車不補助的現象。

花蓮縣環保局由於有花東專案,汰舊換新購買電動機車或七期環保機車(重型)一律補助1萬台幣。 圖/網路擷取
花蓮縣環保局由於有花東專案,汰舊換新購買電動機車或七期環保機車(重型)一律補助1萬台幣。 圖/網路擷取

若是新購的消費者,只剩下電動機車有補助1萬台幣,七期環保機車則是一毛都沒有,明顯不公平。 圖/網路擷取
若是新購的消費者,只剩下電動機車有補助1萬台幣,七期環保機車則是一毛都沒有,明顯不公平。 圖/網路擷取

對此,光陽實業執行長柯俊斌也對中央與地方政府喊話,需要正視或重新檢視補助政策。推行電動機車固然正確,但在電動機車免貨物稅,燃油機車只有減免4,000元以及其他補助不平等的狀況下,完全沒有到達去年所說的「油電並行」發展目標。對於已經付出龐大成本先推出七期環保機車的業者來說更是不公平。

光陽實業執行長柯俊斌也對中央與地方政府喊話,需要正視或重新檢視補助政策。 記者張振群/攝影
光陽實業執行長柯俊斌也對中央與地方政府喊話,需要正視或重新檢視補助政策。 記者張振群/攝影

再者,因為各地方政府對於電動機車或七期環保補助金額不一,使許多消費者也會挑選補助最多的地區來購買,造成各地經銷或保養據點客源失衡等問題。這現象從電動機車來看更是明顯,過往補助金額最高的桃園市,目前仍是電動機車申請補助數量最多的地方,明顯出現銷售比例失衡的狀況。

過往電動機車補助金額最高的桃園市,目前仍是申請補助數量最多的地方,明顯出現銷售比例失衡的狀況。 圖/電動機車產業網擷取
過往電動機車補助金額最高的桃園市,目前仍是申請補助數量最多的地方,明顯出現銷售比例失衡的狀況。 圖/電動機車產業網擷取

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