各地方政府補助未明！使電動機車銷售雪崩下滑，連燃油機車業者也無奈

想換購二輪機車，到底是電動車好？還是傳統燃油車比較方便？相信是許多消費者最常討論的話題。電動機車在台灣目前不僅免徵貨物稅，加上汰舊換新、中央行政院環保署、經濟部工業局、煞車系統（CBS/ABS）以及各地方政府府的補助下，比起燃油機車有更實惠的入手價。但最大吸引力還是來自各地方政府的補助額度。

只是這優勢就沒有並沒有照顧到燃油機車，縱使去年政府喊出油電並行發展策略，民眾換購電動機車或七期環保機車，只要是白牌等級一律皆補助5,000元台幣。但是目前已經公開補助金額的地方政府卻完全不同調，不但傾向電動機車給予更高額的輔助金額，對七期環保機車補助金額較低甚至完全沒有，讓傳統燃油機車業者大喊無奈。

加上各地方政府目前相關補助都尚未全部公布，使電動機車銷售在1月上半呈現雪崩式下滑，占比只剩2.3％。相比去年12月風光的26.8％市佔率實在慘不忍睹。不過燃油機車業者也沒有開心到哪去！因為，目前仍有超過八成的消費者仍會繼續購買燃油機車，但受到各地方政府補助不明的狀況之下，買氣也不如預期。

目前已公布的地方政府補助金額中，花蓮縣環保局由於有花東專案，汰舊換新購買電動機車或七期環保機車（重型）一律補助1萬台幣。但若是新購的消費者，則只剩下電動機車有補助1萬台幣，七期環保機車0元。而這現象在台南、屏東以及台北市等環保局更是明顯，甚至還出現汰舊換新購買七期環保機車不補助的現象。

對此，光陽實業執行長柯俊斌也對中央與地方政府喊話，需要正視或重新檢視補助政策。推行電動機車固然正確，但在電動機車免貨物稅，燃油機車只有減免4,000元以及其他補助不平等的狀況下，完全沒有到達去年所說的「油電並行」發展目標。對於已經付出龐大成本先推出七期環保機車的業者來說更是不公平。

再者，因為各地方政府對於電動機車或七期環保補助金額不一，使許多消費者也會挑選補助最多的地區來購買，造成各地經銷或保養據點客源失衡等問題。這現象從電動機車來看更是明顯，過往補助金額最高的桃園市，目前仍是電動機車申請補助數量最多的地方，明顯出現銷售比例失衡的狀況。