新車推出不到1年就有大變動! 談RAV4全速域及Focus多連桿車型

Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版換上全新獨立多連桿後懸吊。 圖/福特六和提供
Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版換上全新獨立多連桿後懸吊。 圖/福特六和提供

以往車市流傳「三年一小改、五年一大改」的改款時序,在今年可說是徹底被顛覆,而且一年內出現兩個討論度極高、讓入手車主氣到牙癢癢的案例,更可說是相當少見。

首先是今年3月推出的全新TOYOTA RAV4,在發表過了7個多月的時間後,今年10月TOYOTA總代理和泰汽車在新年式車款做出升級,補上全速域ACC外,更新增LTA車道循跡輔助系統,提供更完整主動安全防護科技。當時確實引起不少車主氣憤,而且早幾個月入手的車主也因為無法同步升級,而只能怨嘆自己買得太早。

新推出的Toyota RAV4休旅車銷售表現相當搶眼。 圖/Toyota提供
新推出的Toyota RAV4休旅車銷售表現相當搶眼。 圖/Toyota提供

沒想到類似劇情也發生在Ford身上,今年銷售表現極為亮眼的Focus,在2月推出之後銷售就持續扶搖直上,累計到了12月更是突破萬台佳績,堪稱是福特六和今年創下銷售好表現的最大功臣。

但沒想到的是,在推出之時曾引起一波「扭力樑之亂」的Focus,在年底又因為新增了配備獨立多連桿後懸吊的Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版,而引起軒然大波。

Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版售價92.8萬。 圖...
Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版售價92.8萬。 圖/福特六和提供

雖然這款車型早在12月初就有媒體披露,但因為最後的正式售價92.8萬,僅比ST-Line車型多了3萬元,就可以享受到賽道級懸吊系統、賽道級煞車系統(含賽道級大型紅色卡鉗、賽道級加大四輪碟盤)、Lommel專屬車身銘版與LED尾燈,因此也引發部分車友的不滿。

Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版於日前正式發表。 記...
Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版於日前正式發表。 記者陳威任/攝影

雖然說消費者在購車前,車商都以白紙黑字寫清楚的前提之下,所有的規格及配備全部都攤在眼前,提前購車的車主其實也沒什麼好抗議的,但畢竟同一年內做出如此大幅度的變化,確實也讓消費者有「早買早受騙」的感受。

對於筆者而言,RAV4的全速域ACC升級其實是早就可以預期的,只是來得時間有點稍早了點。但Focus推出多連桿後懸吊的特仕車型,確實是頗為讓人跌破眼鏡的動作,尤其是在當初第四代Focus發表時,就帶著眾媒體大隊人馬開拔到麗寶賽車場,就是為了要展現出扭力樑後懸吊的不俗表現。沒想到過了10個多月後,居然又調校出一台操控表現更具挑戰性及樂趣的Focus ST-Line Lommel賽道特化版,真的是相當出人意料之外。

Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版。 記者陳威任/攝影
Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版。 記者陳威任/攝影

但是如果回過頭來,一開始就發表了92.8萬的後獨立懸吊車型,難道真的就可以取代ST-Line車型成為最熱銷車型?此外,筆者認為,消費者最生氣的莫過於是認為資訊並沒有公開,如果在可以選擇的情況下,這些車主都願意多花一點錢來進行升級。

但對於車商而言,升級絕對不是為了要戲弄消費者,而是在新車上市達一定週期後,希望透過升級或推出特仕車的方式,持續炒熱話題和加強產品競爭力。而且這兩個案例又剛好只是價錢多了兩萬及三萬,如果一口氣多出8萬、10萬,或許被抱怨的聲浪可能就小一點了。

想要用更少的錢去追求更升級的產品,這點絕對是正常人的想法,在車商針對產品變動調整如此快速的時代,建議未來消費者在購車時,還是先針對眼前現行車款的配備及價格進行評估,然後捫心自問如果在1年能產品可能升級的情況下,會不會因此後悔,如果非某些配備不買的情況下,建議就是「開心買新車」,其他的事,真的多想多讓自己不開心而已。

TOYOTA RAV4今年屢創單月銷售新高。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA RAV4今年屢創單月銷售新高。 圖/和泰汽車提供

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