今年報名人數再爆表！保時捷駕訓營到底紅什麼？

臺灣保時捷（Porsche Taiwan）去年初正式成立以來，不僅用最快速度導入多款新車，更舉辦令許多車迷十分嚮往的駕訓體驗營（Porsche World Road Show）並締造報名人數超過額定學員數量很多的熱潮。今年保時捷駕訓體驗營相同登台開辦且還新增女性專屬Ladies’Day體驗日，也再度創下報名人數新高紀錄。

為讓受訓學員有賓至如歸的感受，今年臺灣保時捷不惜成本直接從德國原廠空運最新911 Carrera S Coupe、911 Carrera 4S Coupe下場提供學員試駕。據了解，今年保時捷駕訓體驗營除維持3.5萬元台幣費用外，報名總人數也再度破紀錄。保時捷公關表示光是候補人數就超過確定受訓學員的3倍，可見保時捷駕訓營有多受歡迎。

不少人一定會問，花了3.5萬元台幣體驗保時捷旗下所有車款到底值不值得？先不說今年恰好碰上最新第八代保時捷911發表，活動內容與國外駕訓營同等規格，以及專業教練帶領學員在各關卡熱血駕馭與細心教學，再從後置引擎、中置引擎、前置引擎等不同保時捷車款體驗及後驅、四驅與越野關卡的深度駕駛下，這價格真的很合理！

今年保時捷駕訓營依舊規劃「Handing操控訓練」、「Slalom繞錐」、「Braking緊急煞車」、「Off-road越野訓練」共四大體驗關卡，結束之後也有原廠教練帶領繞行賽道一圈的「Hot Lap」。不過因為台中麗寶國際賽車場的環境更完善且賽道距離夠長，使各關卡的體驗時間增加，最終Hot Lap教練示範時也更加激進許多。

Handing操控訓練

擁有深厚跑車基底的保時捷跑車，賽道勢必是大展身手的絕佳環境。不過對於初次接觸或對車輛還尚未熟悉的駕駛來說，藉由教練帶領於各個彎道先以中速通過，再提速來感受各種保時捷跑車不同的特性，方能快速分辨保時捷911 Carrera S Coupe、718 Boxster、718 Cayenne以及四驅和配有後輪轉向結構的操控差異性。

在Handing操控訓練關卡中，駕馭印象最深刻的就是最新世代保時捷911 Carrera S Coupe，相比舊世代車型在彎道中不僅更快、更穩定，搭配後輪轉向機構（選配）的車尾靈活度更是一絕。全新8速PDK雙離合變速系統換檔反應也迅速許多，就算面對麗寶國際賽道後段慢速彎且高低起伏的路況，依舊用不太到手排模式隨時供應飽滿動力傳輸。

體驗車款中除保時捷911 Carrera S Coupe外，尚有中置引擎設定的718 Boxster S、718 Cayenne GTS。相比馬力演繹更好的911 Coupe跑車，718 Boxster與718 Cayenne訴求操控更穩定的駕馭體驗，縱使直線上需苦追911 Carrera S Coupe，但彎道中的靈活度及受控性，可是與後置引擎的911 Carrera S有著明顯的不同。

跑車不只有一種樣貌，保時捷現行產品線早已擴及四門跑房車Panamera、休旅車Cayenne/Macan等。縱使還留有保時捷的性能味，但車身動態可是與雙門跑車完全截然不同。藉由相同路線及賽道彎角再搭配教練帶領，讓學員感受前置引擎搭配四驅系統不同的操控特性，契合後輪轉向系統輔助，在緊湊彎道中可減少車身尺碼所帶來的恐懼。

即將在台發表的小改款Macan S休旅車，這次也默默現身在Handing操控訓練陣容中，不過由於車身尺碼與重量都比Panamera GTS、Cayenne Turbo輕，因此就算沒有後輪轉向機構輔助，在彎道中的表現依舊靈活，重心位移也沒有其他兩款車讓駕駛這麼驚嚇，在麗寶國際賽道駕馭起來反而較得心應手。

Slalom繞錐

幾乎任何車廠的駕訓營一定都會有繞錐體驗項目，這看似簡單左/右、來/回操控駕馭，但卻隱藏著相當大的學問。尤其是馬力較大的車款，如何細膩控制油門、精準跑出最佳路線，能在最短內完成，考驗著每位駕駛真正實力。倘若速度太快就容易偏離錐筒增加時間，過多剎車也容易損失秒數，唯有用最平穩的行駛模式才能獲取好成績。

在Slalom繞錐關卡中，保時捷採用的車款與去年相同，為馬力輸出擁有365ps的718 Boxster GTS。雖然看似馬力溫馴，不過718 Boxster畢竟只是一輛雙門敞篷跑車，加上中置引擎的平衡配重，跑起來樂趣其實相當高。但也因為如此，讓學員只需專注於路線與油門上控制，不太會有嚴重推頭或突然轉向過度的情況發生。

Braking緊急煞車

你會緊急煞車嗎？真的有許多駕駛在緊急狀況下不會將剎車踩到底，或者重剎時會因為輪胎摩擦地面發出的尖銳聲而鬆腳，這些都會使造成原本可以閃避的碰撞，到最後變成嚴重損傷。因此，Braking緊急煞車這項關卡中，除體驗991世代911 Turbo的加速性能外，同時還要讓學員用盡全力踩剎車。

縱使最新992世代尚未發表911 Turbo車型，但舊款還是有540ps最大馬力輸出，透過四輪驅動系統與Launch Control彈射起步模式，0-100km/h加速少於3.0秒就能完成。所以學員除了要先克服保時捷911 Turbo可怕的加速力道外，通過設定繞錐時更要用力踩下剎車，使車輛在最短時間與距離停下，短短幾秒的體驗卻是相當震撼。

Off-road越野訓練

保時捷現在銷售主力已經轉變為休旅車，當中旗艦車款Cayenne不僅有著跑格強烈的外觀設計與充沛的動力輸出，透過PASM保時捷主動式懸載調整系統與智慧型氣壓懸吊的搭配，On-road時可提供絕佳的舒適性，在Off-road時也具備多種設定，再搭配電子差速器鎖定及坡緩降系統輔助，以應付較惡劣的路面狀況。

相比先前屏東大鵬灣賽道越野關卡，麗寶賽車場特別打造的越野體驗場地，不僅有更完善的路線規劃，還有一個挑戰度相當高的斜坡。光是學員站在面前就倍感壓力，更別說還要開著Cayenne爬上山頂。不過在教練的信心指導，以及告訴駕駛不能輕易放開油門穩定速度的配合下，終究突破心理障礙完成這項的任務。

Hot Lap

Hot Lap單圈體驗由教練承載學員繞行賽道一圈，這看似最輕鬆的體驗，卻能讓所有人心跳達到最快。因為所有教練都經過專業訓練，會用最激進的方式將車輛潛能盡可能發揮。此時就會發現原來這個彎可以如此誇張的速度通過，路線也和自己預期不同，甚至還會以甩尾姿態快速通過，讓學員叫聲連連。不過這是在安全且封閉的賽道中進行，一般馬路可千萬不要模仿。