紙上談車再一發 TOYOTA Corolla Altis VS Ford Focus 4D

TOYOTA Corolla Altis VS Ford Focus 4D。
TOYOTA Corolla Altis VS Ford Focus 4D。

上周的台灣車界最大條莫過於全新12代TOYOTA ALTIS大改款的預接單價出爐,給予競爭對手相當大的壓力。而早一個月發表的Ford Focus同樣也將受到影響,udn發燒車訊搶先在還沒親身試駕第十二代Altis之前,以紙上談車方式提供消費者參考。

主被動安全科技篇

◎Altis全車系標配TSS

◎Focus搭載豪華車等級半自動駕駛

相較於幾年前還在SRS氣囊配備斤斤計較時,近年來國產車確實在主動安全上有長足進步,尤其是這次ALTIS全面標配Toyota Safety Sense,提供包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統,讓70萬級距的國產車能標配這些先進安全配備,除了對消費者具有吸引力外,連帶地也會給其他競爭對手壓力,有助於讓這些主動安全科技可以成為更多車款的標準配備。

Toyota汽車近年致力推行的Toyota Safety Sense主動式安全防...
Toyota汽車近年致力推行的Toyota Safety Sense主動式安全防護系統,能有效降低或防止交通意外事故發生。 圖/Toyota提供

雖然可以預期Altis所搭載的TSS主動式安全防護系統未必與其他國家類似,對於部分車主而言可能覺得使用起來受到限制,但換另一個角度想,光是全面標配就能感受到總代理和泰汽車的誠意,當然也期待未來能提供包括全速域ACC等功能。

歐規Toyota Corolla Sedan Hybrid (國內市場稱Coro...
歐規Toyota Corolla Sedan Hybrid (國內市場稱Corolla Altis Hybrid) 的油耗表現相當出色。 摘自Toyota

反觀Focus的兩款四門車型,182旗艦型配備首次導入的Co-Pilot360主動安全系統,整合了整合可在0-200kph 全速域內作動的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、LCA 車道導正輔助、PCA 前向碰撞預警、AEB 全速域輔助煞停、DI 前向距離偵測、DA 車距警示、PIB 二次碰撞預煞輔助、AHB 自動遠光燈、前四眼環車雷達、雙側邊安全防護輔助、BLIS 視覺盲點偵測、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、ESA 閃避轉向輔助、駕駛疲勞輔助、CTA 倒車來車警示等。

Ford Co-Pilot360是這次Focus的一大亮點。 記者陳威任/攝影
Ford Co-Pilot360是這次Focus的一大亮點。 記者陳威任/攝影
全新搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程...
全新搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛。 圖/福特六和提供

光是這些配備一字排開就是屬於豪華車等級的配備,另外Focus 182旗艦型更可以達到Level 2的自動駕駛等級,雖然價位來到86.8萬元,但物有所值,主動安全科技堪稱是國產房車之最。

搭載台灣市場同級首創的 Co-Pilot360主動安全系統。 圖/福特六和提供
搭載台灣市場同級首創的 Co-Pilot360主動安全系統。 圖/福特六和提供

但相對可惜是入門車款的主動安全科技質量就明顯掉了許多,僅配備了基本的六氣囊、ESP電子車身穩定系統、TCS循跡防滑控制系統及HLA斜坡起步輔助系統等都一映俱全,並提供倒車顯影功能,雖然絕對仍是相當夠安全的車款,但少了多數主動安全科技還是讓人有點可惜,尤其是將兩款車的價位進行比較後,Altis一如過往國民車的定位,滿足最大多數的車主,而Focus則是建立起另一番先進智慧形象。

PS.許多車友們在安全上另外一個考量點「車身強度」部分,恕筆者無法評論,畢竟沒有實際撞擊測試,實在不適合太武斷評價好壞。

動力科技篇

◎Altis搭載1.8自然進氣引擎及1.8油電動力

◎Focus配備1.5升三缸渦輪增壓引擎

在動力表現部分則充分呈現出購買族群的差異,將會是兩台車在購買選擇上的一個重要分水嶺。Focus搭載小排量的1.5升三缸渦輪增壓引擎,提供182匹最大馬力及24.5公斤米峰值扭力外,搭配上SelectShift 8速手自排變速箱,整體動力輸出反應明快又充沛,高速表現更是綿密流暢,動力演出堪稱是同級前段班,油耗表現也不俗,來到17.6 km/l。

第四代Focus在台灣市場的高階車型採用1.5 EcoBoost三缸渦輪增壓引擎...
第四代Focus在台灣市場的高階車型採用1.5 EcoBoost三缸渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影
Ford Focus是今年最先發表的重點國產車款。圖/福特六和提供 陳威任
Ford Focus是今年最先發表的重點國產車款。圖/福特六和提供 陳威任

反觀Altis部分,提供兩種動力選擇,1.8升自然進氣引擎仍維持現行車款的2ZR-FE之直列四缸引擎,最大馬力同樣是140匹,搭配Super CVT-i 無段變速系統,這具動力單元的優點在於磨合已久,整體妥善率表現相當好,駕馭起來雖然少了點運動感,但不論運作品質或油耗表現都同樣優異。

TOYOTA ALTIS油電車型有沒有機會在80萬以內呢? 圖/TOYOTA提供
TOYOTA ALTIS油電車型有沒有機會在80萬以內呢? 圖/TOYOTA提供

以大改款的角度來看,沒有換上與Auris相同的2.0升Dynamic Force自然進氣引擎及可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱,確實較為可惜,但也正因如此,除了可以讓四門房車及五門掀背車在個性上做出區隔外,價位上也更具競爭力。

另外這次最受注目的Altis Hybrid車型,搭載與Prius相同、原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson循環引擎,搭配電動馬達提供122匹綜效馬力,雖然帳面數據並不亮眼,但油電車最擅長的中低速性能表現,預期可以帶來比油車更為輕快的輸出表現,另外25.8km/l超優異平均油耗更是一大優勢。

目前和泰汽車所公佈的第12代Toyota Corolla Altis預售價格中,...
目前和泰汽車所公佈的第12代Toyota Corolla Altis預售價格中,兩種Hybrid車型不到90萬的售價引起了不少的轟動。 摘自Toyota

底盤科技篇

◎Altis搭載TNGA模組化底盤

◎Focus搭載全新C2底盤

Altis過去的駕馭表現較偏向溫和,缺乏個性及樂趣,但全新大改款後成為國產車首度導入TNGA模組化底盤的車款,除了提供低重心的駕馭感受及剛性更強的表現外,前獨立麥花臣懸吊予以重新設計,提升舒適度及轉向時的線性,更首度搭載獨立後雙A臂懸吊,輪胎貼地性更好,提升過彎及煞車時的穩定性,將一掃過去較為平淡的駕馭感受。

TNGA底盤加持,強化車體剛性及空間。 圖/TOYOTA提供
TNGA底盤加持,強化車體剛性及空間。 圖/TOYOTA提供

而過往在操控表現上頗獲好評的Ford Focus,這次換上強度更強、重量更輕的C2底盤,採用的是前麥佛遜、後扭力樑配置,由於傳統印象中,非獨立式懸吊的樑力樑在操控表現上較差,因此引發不小爭議,但原廠表示這次的扭力樑懸吊並非一般設計,而是採用獨家Model J扭力樑系統,並導入來自Fiesta ST的矢量導引彈簧,經由懸吊兩側彈簧的應力角度改變來改善傳統扭力樑互相牽制、連動的連鎖反應,能在車身傾斜時提供較佳的抗側傾表現。

第四代大改款的Ford Focus將於本周進行媒體公辦試駕。 圖/福特六和提供
第四代大改款的Ford Focus將於本周進行媒體公辦試駕。 圖/福特六和提供

經過筆者實際試駕後,也確實印證了這並非想像中「一般的扭力樑」,而是經過精細調校到位的特製版本。但這個部分剛好也呼應了前一陣子的Ford Focus的「扭力樑之亂」,如果只光看兩台車的配置,可能部分嫌棄扭力樑的網友們就會覺得大改款的Altis在獨立懸吊的加持下,操控感和舒適感會更勝於配備扭力樑的Focus。

但其實操控應該要看整體車型的調校作業,這包含了車身強度、阻尼及彈簧等細部設定等都有關,因此在進行實際試駕之前,並無法妄下定論,僅僅只是提出作為討論。

第四代Ford Focus四門車型變得更為大器流線。 圖/Ford提供
第四代Ford Focus四門車型變得更為大器流線。 圖/Ford提供
大改款Toyota Corolla Altis即將在3月27日正式在台發表。 摘...
大改款Toyota Corolla Altis即將在3月27日正式在台發表。 摘自Toyota

小結

其實早在Altis預售價發表之前,筆者就曾與福特六和高層聊過,福特六和高層其實也心知肚明,房車銷售是絕對不用想拚過更向大眾靠攏的Altis,但Focus依然有生存空間,主要就是在調性上的差異,擁有更高端的主動科技、更性能化的動力輸出,加上更勝以往的底盤調校等(當然這些優勢都建立在旗艦車型上),讓Focus四門不再只是配角,而是一台運動化國產房車的熱門選項。

反觀Altis則是一如往常走整體均衡的路線,整台車較過去全面升級,但是不特別偏重在某一塊市場,而是希望爭取最大化的普羅大眾,加上扮演黑馬的油電車型加持,整體戰力較過往有增無減,搭配上神車過往就引以為傲的高妥善率及優異二手價,確實是全民愛戴的國民車款。

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