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奢華休旅新霸主!勞斯萊斯Cullinan以破2,000萬身價登台亮相

2018-11-15 19:05:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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勞斯萊斯
休旅車
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英國頂級奢華車廠勞斯萊斯,旗下首款休旅車正式抵台亮相。 記者張振群/攝影
英國頂級奢華車廠勞斯萊斯,旗下首款休旅車正式抵台亮相。 記者張振群/攝影
英國頂級奢華車廠勞斯萊斯(Rolls-Royce)於2015年宣布進軍LSUV市場時,許多人就認為此舉已經慢了半拍,加上市場現在已經有許多選項,將無法吸引太多層峰人士下手。不過就在今年5月勞斯萊斯Cullinan正式發表以及總代理用相當快的速度在今日(11/15)導入台灣亮相後,發現這些揣測似乎都是多餘的。

勞斯萊斯是否太晚加入休旅車銷售戰局,在看過實車後才明瞭在市場根本找不到同等對手。...
勞斯萊斯是否太晚加入休旅車銷售戰局,在看過實車後才明瞭在市場根本找不到同等對手。 記者張振群/攝影
不隨波逐流,勞斯萊斯並非是為了銷售火熱的休旅級距才刻意打造一輛對應車款,而是要提供既有買家別於以往的選項。原廠將這輛休旅以全球知名的巨鑽「Cullinan Diamond」來定名,同時更將Cullinan定義為全地形車,維持勞斯萊斯品牌一貫的內裝奢華與極致舒適乘車感受外,還具備穿越崎嶇路面的能力。

勞斯萊斯將這輛休旅以全球知名的巨鑽「Cullinan Diamond」來定名,並...
勞斯萊斯將這輛休旅以全球知名的巨鑽「Cullinan Diamond」來定名,並定義為能征公路以外的全地形車款。 圖/Rolls-Royce提供
勞斯萊斯總代理盛惟股份有限公司為滿足台灣層峰人士的期盼,半年後就立即將Cullinan實車導入亮相並宣布開始接受預訂,新車最快在2019年第二季後就能交付,建議售價為新台幣2,188萬起。成為Land Rover Range Rover Long Wheelbase 5.0L SCV8 Autobiography(現在已無販售)、Bentley Bentayga後第三輛身價破千萬的休旅車

勞斯萊斯Cullinan在台開始接受預訂,最快在2019年第二季後就能交付,建議...
勞斯萊斯Cullinan在台開始接受預訂,最快在2019年第二季後就能交付,建議售價為新台幣2,188萬起。 記者張振群/攝影
車輛外型設計方面勞斯萊斯Cullinan完全具備品牌專屬特徵,包括車頭大面積直立式金屬水箱護罩、可升降飛天女神立體廠徽、炯炯有神的頭燈及車側馬車式對開車門等。同時原廠還強調Cullinan的揭背式車尾造型設計,靈感來自昔日車主將行李固定在車外的方式,在這輛休旅車上以獨特的造型再度重新呈現。

勞斯萊斯Cullinan車頭直立式金屬水箱護罩與飛天女神廠徽,是品牌最大的外觀特...
勞斯萊斯Cullinan車頭直立式金屬水箱護罩與飛天女神廠徽,是品牌最大的外觀特徵。 記者張振群/攝影
勞斯萊斯特殊的車側馬車式對開車門設計,在Cullinan上也沒有缺少。 記者張振...
勞斯萊斯特殊的車側馬車式對開車門設計,在Cullinan上也沒有缺少。 記者張振群/攝影
揭背式車尾造型,靈感來自昔日車主將行李固定在車外的獨特設計。 記者張振群/攝影
揭背式車尾造型,靈感來自昔日車主將行李固定在車外的獨特設計。 記者張振群/攝影
縱使勞斯萊斯Cullinan擁有驚人的長5,341mm、寬2,164mm、高1,835mm車身尺碼,不過車內依舊採4人座或4+1人座佈局。選擇後雙獨立座椅車型的買家,除中央具備控制台來分隔兩座椅外,還多了酒杯/香檳杯放置處及冰箱飲品櫃設計。至於4+1人座的形式,則是採用可收疊的座椅機構,提供中央多一人的乘坐空間。

第二排座椅可依據需求選購獨立座椅或休閒座椅兩種形式。 記者張振群/攝影
第二排座椅可依據需求選購獨立座椅或休閒座椅兩種形式。 記者張振群/攝影
選擇後排獨立座椅的買家,除擁有中央控制台分隔兩座椅外,還有酒杯/香檳杯放置處及冰...
選擇後排獨立座椅的買家,除擁有中央控制台分隔兩座椅外,還有酒杯/香檳杯放置處及冰箱飲品櫃等設計。 記者張振群/攝影
不同市場上「雙廂」形式休旅車結構,勞斯萊斯強調Cullinan是第一款真正「三車廂式」休旅車。設計特點源自旅客將行李分開擺放的時代,勞斯萊斯利用第二排座椅後方特殊的玻璃隔板,將放置物品的車廂完全分隔,營造私人且更寧靜的乘坐空間。同時打開尾門後,還能讓後排乘客的環境溫度維持不變。

勞斯萊斯利用第二排座椅後方特殊的玻璃隔板,營造私人且更寧靜的乘坐空間。 記者張振...
勞斯萊斯利用第二排座椅後方特殊的玻璃隔板,營造私人且更寧靜的乘坐空間。 記者張振群/攝影
勞斯萊斯Cullinan為品牌中第二款採新世代「Architecture of Luxury」鋁合金底盤平台打造,具備輕量化特點外亦有乘坐舒適、空間寬敞、操控出色等特點。為讓Cullinan能攻克更多不同路況,原廠特別改造現有氣壓懸吊系統,並配置四輪驅動及後輪轉向系統,使Cullinan在公路或野外都能有最適切的行駛能力。

勞斯萊斯Cullinan搭載氣壓懸吊並配置四輪驅動及後輪轉向系統,在公路或野外都...
勞斯萊斯Cullinan搭載氣壓懸吊並配置四輪驅動及後輪轉向系統,在公路或野外都能有最適切的行駛能力。 記者張振群/攝影
面對越野路況,勞斯萊斯Cullinan配置豐富的越野模式,無論是崎嶇小徑、碎石路、濕草地、泥地、雪地或沙灘等都能順利通過,即使面對較厚的積雪、沙地或需要爬山涉水時,勞斯萊斯Cullinan也能藉由較高的底盤離地高度來穿越,並具備最高540mm的涉水高度,這也是過往勞斯萊斯車款中所沒有的能力。

藉由中央扶手前的旋轉鈕,勞斯萊斯Cullinan具備豐富的越野模式可選。 記者張...
藉由中央扶手前的旋轉鈕,勞斯萊斯Cullinan具備豐富的越野模式可選。 記者張振群/攝影
勞斯萊斯Cullinan藉由氣壓懸吊的調整,具備最高540mm涉水高度。 記者張...
勞斯萊斯Cullinan藉由氣壓懸吊的調整,具備最高540mm涉水高度。 記者張振群/攝影
為驅策勞斯萊斯Cullinan這輛霸氣的休旅車,動力配置排氣量6.75L V12雙渦輪增壓引擎,可爆發563hp最大馬力及86.7kgm峰值扭力輸出,並能在1,600rpm引擎轉速下發揮最充沛的扭力,使勞斯萊斯Cullinan駕駛起來能較為輕快。綜合所有特點勞斯萊斯Cullinan的地位確實無法被市場現有頂級休旅影響,更成為品牌發展新的篇章。
勞斯萊斯Cullinan動力來自排氣量6.75L V12雙渦輪增壓引擎,可爆發5...
勞斯萊斯Cullinan動力來自排氣量6.75L V12雙渦輪增壓引擎,可爆發563hp最大馬力及86.7kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影
勞斯萊斯Cullinan不僅在市場難尋同級對手,更是品牌發展的新篇章。 記者張振...
勞斯萊斯Cullinan不僅在市場難尋同級對手,更是品牌發展的新篇章。 記者張振群/攝影

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